【大纪元2021年08月24日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）运安会日前公布〈0402台铁第408次车清水隧道重大铁道事故事实资料报告〉，针对运安会公布的资料，立委王婉谕表示，我们禁不起再一次的悲剧、再一次的意外，然而，台铁至今竟然连普悠玛事故的改善计划都还没完成；更表示让人对台铁的“改革决心”无法恭维。
运安会23日召开记者会，公开这4个月以来调查的事实资料。王婉谕指出，记者会中，“太鲁阁的眼泪”家属团体发言人王薇君，问了一个全国都想知道的问题，“为什么2018年发生普悠玛事件之后，却不见台铁的反省跟改善，使得这次太鲁阁事件的悲剧再次上演？”
对此，运安会主委杨宏智表示，去年10月运安会完成普悠玛改善建议报告后，台铁直到今年4月底，才压线提交改善计划，但因为内容存在许多问题，专业调查小组跟委员会审视后无法接受，因此遭到运安会退件，限台铁三个月再提交，直至今日，仍未收到台铁的改善计划更新版本。
王婉谕表示，运安会公开的事实资料，还揭露了其他真相，包括违规及安全问题早就存在。货车意外滑落的施工便道，过去就有工程车违规停放的状况，这中间却都未设置安全防护措施，而混凝土预拌车，更在边坡上有2次斜坡打滑的纪录。
而过去稽查竟毫无缺失纪录，王婉谕表示，即使违规及危及安全的状况这么多，但是，包括台铁工务处的稽核、台铁劳工安全卫生室的安全卫生查核、交通部的施工查核及台铁工程施工品质督导小组的工程督导纪录上，竟然都查无相关设施设置缺失的纪录，台铁招标须知及联合大地设计突击预算书中，也完全没有施工便道的防护设施。
以及护栏早就该装却被忽视，王婉谕说，即便劳安单位曾要求施工便道转弯处加装护栏，东新营造安卫人员也说，至少要放纽泽西护栏，但台铁和负责设计监造的联合大地却都没有回应；还有工地现场缺失重重，此次违规施工的工作人员也都问题重重，现场操作绑钢筋作业人员没有工作证，工地主任和移工，也没有怪手证照，台铁甚至也没有规范厂商进场时需要通报。
从发包单位台铁，到设计监造、施工单位，太多便宜行事、太多应付了事，种种的问题，加上主管机关到委办单位的毫无作为，就这样压垮了台铁松散的管理机制，更赔上了49位乘客的性命，以及 200多名受伤的乘客。
“我只想问台铁，全体乘客的安全与性命，难道是可以这样敷衍、开玩笑的吗？”王婉谕说，尽管分析与调查报告尚未出炉，现阶段揭露的事实，就已经让人怵目惊心。
责任编辑：吕美琪
