中国快递企业扎堆出海 混战东南亚

分析:中国市场竞争激烈 东南亚前景看好 中共政策导引是主因

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【大纪元2022年11月22日讯】(大纪元专题部记者易凡综合报导)近两年来,中国的快递物流企业争相涌出国门,抢夺海外市场,其中东南亚为主要战场。

在11月10日闭幕的中国国际进口博览会上,中国主流速递公司圆通速递宣布了进一步向海外拓展的信息。该公司准备加大航线密度覆盖日韩、东盟与南亚的主要城市,同时打通国际物流的所有关键环节。4月底的时候,圆通已宣布在菲律宾开业,此前还成立了越南分公司等。

10月10日,中国快递龙头企业顺丰速运宣布,正式开通寄往新马泰服务。去年9月,顺丰还斥资175亿港币(约22亿美元)完成对嘉⾥物流(Kerry Logistics)51.8%股权的收购。嘉⾥物流的总部位于香港,是以亚洲为基地的第三方物流服务国际供应商。

中国另一家速递公司中通快递在七八年前就已经进入东南亚,如今正在快速推进。今年10月,中通与泰国一家公司签订鲜花运输合作协议,并开通中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输。去年5月还开通中国云南昆明至缅甸仰光的全货机直飞线路。目前在东南亚主要六个国家,中通都有本土快递业务。

此前,中国电商巨头阿里巴巴旗下的快递物流公司菜鸟网络,以及京东集团旗下的京东物流也纷纷在东南亚建仓,并开辟东南亚航空专线。

据不完全统计,近年来有11家中国快递企业在东南亚建立了海外仓和经营网点,投资总额超过100亿美元。

混战东南亚

众多中国快递企业在同一时间冲向同一区域,无疑将会发生混战。中国的快递企业之间不仅面临严重的“内卷”,还要面临与东南亚本土企业以及国际巨头的博弈。各国本来就有自己的快递服务,国际快递巨头DHL、UPS、FedEx也早已在东南亚展开业务。

还有多家投资机构活跃于东南亚快递市场。香港至少三家投资公司六脉资本(Creo Capital)、Choco Up和新鸿基有限公司(Sun Hung Kai & Co)都投资了东南亚物流相关公司。中国的阿里巴巴则是东南亚物流独角兽能者物流(Ninja Van)的投资方。

泰国快递业日前已经发生了价格战。泰国国有企业泰国邮政7月30日呼吁,应对该国的快递业务进行适当监管,防止“掠夺性定价”,并确保营运商提供优质的服务。印度尼西亚物流业在2020年就已经历过一场惨烈的价格战。

东南亚市场还要面临几重因素的挑战。据中国财经科技媒体“钛媒体APP”的总结,东南亚物流基础设施相对落后、大量依赖人力,物流效率整体偏低,货到付款方式占比高,地形恶劣等问题都阻碍快递物流的有效运转。

文章还说,东南亚地形以山地、丘陵为主;中南半岛山河相间,纵列分布;马来群岛地形崎岖,地势高峻。天然的地形决定了东南亚快递运输成本要远高于其它地区,若想实现快速盈利任重道远。

中国市场竞争激烈

中国的快递行业扎堆出海有几方面的原因,其中之一是中国国内的市场竞争激烈。

据企业信息查询网站天眼查数据,2019年中国注销了6.5万家快递物流相关企业,2020年注销了7.3万家,2021年注销12.8万家,注销数量呈逐年递增趋势。

2020年中国快递业也爆发过一场价格战,这场价格战与来自东南亚的极兔速递(J&T Express)有关。

极兔速递的总部位于印度尼西亚,不过公司的发起人是华人。2020年初,极兔速递进入中国。面对中国派系林立的局面,极兔采用的策略之一是通过低价换取市场。因为极兔背后有资本大佬支持,所以不怕烧钱。

极兔在各城市的收费都低,并且在与对手的竞争中不断降价。2020年3月,在中国最大的小商品市场义乌,极兔曾爆出“八毛钱(11美分)发全国”的价格,震惊市场。在正常情况下,八毛钱连快递员的派费都不够。

中国的快递企业被迫应战。当年“双十一”购物节之前,四家主流快递公司联手发出通知,从揽货到配送再到派件全方位“封杀极兔”。

恶性竞争带来的连锁反应是快件积压、网点倒闭、速递员出走事件频发,还有消费者的体验不断下降等。后来在监管机构的干预下,直至去年4月,价格战才被叫停。

东南亚市场前景看好

另一原因是东南亚的“蛋糕”本来就大,而且还有较大的增长空间。

10月27日,互联网巨头Google、新加坡投资公司淡马锡控股(Temasek)和美国咨询公司贝恩(Bain)刚刚发布2022年东南亚数码经济报告。

报告表示,东南亚六国(印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南)的互联网经济正处于高速发展期,今年的交易总额有望达到2000亿美元,比去年增长20%,其中最主要的驱动力就在于电子商务。

报告还说,预计到2025年,这六大主要经济体的互联网经济将达到3300亿美元。其中电子商务将以每年17%的复合增长率增长。

电子商务与快递物流密不可分、相互依托,电子商务的增长也就意味着快递物流的需求增长。

中共当局政策推动

东南亚国家大多都与中共签订了“一带一路”协议,这些市场中共窥视已久。早在2018年,中共就提出了“快递出海”工程,并在随后的几年中不断推动。

在中共2021年发布的“十四五邮政业发展规划”中,发展国际快递物流被列为其中的一项“主要任务”。规划声称,扩展海外服务布局,更好地服务“一带一路”,构建境外邮递枢纽,结点成网,并形成区域网络优势等。

“一带一路”被认为是中共通过地缘政治而扩大海外影响力的主要方式之一。

此外,中国的快递行业并不局限于东南亚,南美和中东也是目前的热门目的地之一。◇

责任编辑:连书华#

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