【大纪元2022年11月30日讯】（大纪元记者叶泽宇香港综合报导）港铁2015年拨款33亿元更换部分铁路线的信号系统。港铁近日向立法会提交文件，指新信号系统的软件重构和修正工作出现严重延误，决定终止相关工作，改为采用承办商的核心标准产品及配置，包括信号系统的关键功能，涉及的多条铁路线信号系统更换工作会再延迟完成。其中荃湾线原定2018年完成相关工程，但发生2019年的测试事故一度推迟到2023年，根据上述文件，荃湾线新信号系统要到2025至2026年才能投入服务。
港铁表示，自2019年3月荃湾线新信号系统测试事故后，承办商一直全力进行软件检查和修正工作，港铁亦尝试不同措施提升工作效率及追回进度，但成效不理想。
由于软件重构及修正工作出现严重延误，港铁经考虑后决定终止耗时且复杂的软件重构及修正工作，改为采用承办商的核心标准产品及配置，包括信号系统的关键功能，系统会加入为港铁订造的必要功能，例如车辆接口、线路间联络线等安排。
取消备用电脑系统
至于新信号系统原设计方案提出的3套电脑系统，包括备用电脑系统，港铁提交的文件则指，“原系统中特设的备用电脑系统（Computer C）则不再需要”。
港铁预计，按现时的工作计划，荃湾线新信号系统可在2025至2026年投入服务，港岛线和观塘线分别在2026至2027年及2027至2028年完成，最迟的将军澳线会在2028-2029年。
港铁在2015年宣布投放33亿元更换7条铁路线的信号系统，除上述4条铁路线外，还有东涌线、机场快线和迪士尼线。港铁在最新的文件中提到，为配合东涌线延线工程，东涌线及机场快线的信号系统须在东涌线延线工程完成后才作全面更换，迪士尼线工程则会另作安排，故该3条铁路线的信号系统更换工作已从该工程合约中剔除。
翻查资料，荃湾线新信号系统一度预期在2018年完成，但其后拖延到2019年，但因2019年3月荃湾线新信号系统测试事故，令荃湾线更换系统计划延误4年至2023年，根据港铁最新的文件，荃湾线新信号系统要到2025至2026年才能投入服务。◇
责任编辑：李薇
