全球通胀 需求走低 集装箱海运价格腰斩

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【大纪元2022年09月14日讯】(大纪元专题部记者李思齐综合报导)全球集装箱海运价格自3月份以来一直下行,波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index,FBX)在过去半年内近乎腰斩。每年第三季度是海运的传统旺季,但在全球通货膨胀大背景下,经济预期走弱,需求走低,航运业今年旺季不旺。

FBX指数在9月9日为4,862美元,但在今年3月初时高于9,700美元,因此半年时间内近乎腰斩。FBX指数是少数几个提供每日集装箱报价的综合指数之一,由亚洲、欧洲、北美、南美之间12条主要航线的40呎集装箱现货运价权重组合而成。指数价格包括海运费及相关附加费,但不含进口关税,以及出发港和目的港的港口费用。

中国出口集装箱运价综合指数(China Containerized Freight Index,CCFI)在9月继续下行。9月9日,CCFI已跌至2,722.77。一周前,该指数为2,830.11。

就全球海运价格走低,天钧政经研究员宋维骏告诉大纪元说:“主要还是经济衰退预期导致对未来的不确定性造成需求降低,全球的加息潮也令企业缩减业务。”宋维骏在中国金融行业有27年的从业经验,专注中国政治和经济领域方面的研究。

他说,“按照以往规律,现在处于出口贸易旺季,但中国外贸数据显示,出口大大低于预期,说明欧美国家的需求降低,消费者缩减开支,这种状态会持续到明年。”

8月份,中国的总出口金额为3,149.2亿美元,与7月份相比环比下跌5.3%。其中,中国8月份出口美国和欧洲的金额分别为497.7亿美元和513.5万美元,而7月份相关的出口额为533.9亿美元和550.4亿美元,分别减少了约36.2亿美元和36.9亿美元,显示欧美市场的需求在减少。

国泰君安证券股份有限公司分析了中国8月份的进出口数据,认为美联储坚定推动加息将使得外需继续下行,海外衰退的预期会压制大宗价格,前景是价量齐跌。

国际投行高盛(Goldman Sachs)近日已提高了对美联储加息的预期,估计9月和11月分别加息75基点和50基点,原本的预期为50基点和25基点。此外,高盛预测美联储于12月还将加息25基点,并且明年仍有加息的可能。

欧元区的通货膨胀也在加重欧洲央行的加息压力。9月8日,欧洲央行宣布将三大主要利率均上调75个基点,为欧洲央行基准利率有史以来的最大增幅。8月份,欧元区的消费者物价指数(CPI)比去年同期增加了9.1%,比7月份CPI的年增率增加了0.2%,刷新历史纪录。

目前欧洲正在经受能源危机,去年天然气的价格已是美国的5倍,今年增至7倍。能源短缺使高耗能的产业,如钢铁、化学和肥料等行业首先受到冲击,飙高的成本使企业不得不减产、停工,甚至是倒闭。

就能源危机对海运的影响,宋维骏认为,“能源危机有一定影响,毕竟四成社会商品和石油有关。但从航运角度来看,还不是决定性作用,主要是需求减退。”

责任编辑:连书华#

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