【大纪元2023年12月12日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）民众党总统候选人柯文哲12日提出5大交通政见，包括加速交通改革、大幅修改法规、重大交通建设回归专业评估、让公民参与交通改革会议。对于内湖交通壅塞，柯文哲表示，只有捷运环状线完工与实施强制管制手段两种做法，如进入内湖要自动收费，且差别费率，才能解决。
台湾交通状况混乱，光2022年因为交通事故就造成超过3000人死亡，平均每天有将近47位行人。柯文哲12日召开“交通运输政策”记者会，希望能够捍卫行人路权、重建交通法制，使交通建设具体有规划，让台湾彻底摆脱“行人地狱”恶名。
柯文哲认为，台湾交通存在5大问题，包含车辆至上、忽视行人；交通制度和品质混乱，缺乏国家级规划；国际海空港升级太慢；碎化式资讯发展难成大局，以及漠视专业，重大交通建设沦为选举空头支票。
他对此提出5大改善交通问题的政策，包括加速交通改革、修改法规、公众参与交改会议；中央建立统一规范、地方执行；重大交通建设回归专业评估；健全海空航网，数据治理、绿色营运；推动智慧运输发展策略等。
对于柯文哲曾说过支持重机上国道，但交通部称有6成国人反对，柯文哲表示，如果大部分人反对重机上国道，就请把法律改掉，当前的问题在于法律允许，但交通部不敢执行。
至于是否支持机车取消两段式左转？柯文哲表示，如果机车不想两段式左转，那就不应该在红灯时开到汽车前面去，乖乖停在汽车后面，机、汽车一视同仁。他也补充说明，当然可以另外设计，如四线道以内可直接左转，以上需两段式等，“规则定好，就可以实施”。
至于内湖交通最壅塞之一的瑞光路， 民众党议员陈宥丞反映交通状况比之前更糟，柯文哲表示，内湖30年内人口增加4倍，道路面积却没增加，是典型的都市计划失败案例，再加上内湖如今仍在发展，代表其交通只会越来越糟。
至于解方，柯文哲表示，目前只想到2个办法，首先是环状线完工、第二，政府使用强硬管制手段，所谓强硬管制手段，就是“进入内湖要差别税率收费”，现行ETC发展成熟，不同时间、不同收费，不过这方法政府须够强硬，才有办法实施。
责任编辑：陈玟绮
