【大纪元2023年02月20日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）近期有外媒报导台湾是“行人地狱”，高雄市行人路权促进会等民间团体20日盘点全市捷运站、医院周边共7处“痛苦路段”，向市府提出兴建实体人行道取代标线人行道、设置“行人专用时相路口”等建议，并呼吁至少提拨3%交通罚锾岁入专款专用，改善行人安全。
高雄市行人路权促进会理事长林于凯指出，在2021年全年度A1死亡事故（造成人员当场或24小时内死亡）中，行人占比达10%，但往年高雄市政府编列用于改善行人路权的经费，仅不到总预算的千分之一，今年的相关预算也仅编列1.1亿元。
小金鱼亲子共学协会创办人吴亭君以凹仔底站二号出口往大顺路方向路段为例表示，该处是未来轻轨“爱河之星站”交会的地方，且通往两所中小学校，但市府推动轻轨人本造街计划后，人行道却破碎难走，甚至狭小到轮椅根本无法通过，骑楼也堆满杂物；她呼吁，市府应规划在捷运站附近优先设置“通学步道”，医院、大型商圈周边须兴建实体人行道。
行促会认为，捷运、轻轨站附近的人行环境必须优先改善，且人行道应当平顺、连续、无障碍，针对沿线商家制造的路障应加强执法予以排除；其次，机车停车位应全面退出人行道，若人行道有足够宽度可设置机车停车位，应一律改为内缩式停车弯；至于人车动线冲突的街道巷弄，也应积极规划设置人行道。
对此，高市府交通局强调，市长陈其迈上任迄今已完成改善人行道长度约1万公尺，今年预计再增加2,500公尺；目前也已陆续完成13所校园通学步道改善，今年将加倍申请营建署补助。未来所有新辟道路、重划区道路，均将人行道纳入基本设施，盼逐步提升人行环境。
交通局指出，市府自2012年起陆续完成5大商圈、20所大专院校、14所教学医院周边机车退出人行道措施，近5年则配合十大重要干道、15所市立学校人行环境改善工程同步执行机车退出人行道，计42路段，未来持续办理；行人专用时相路口部分，目前共有38处，未来也会持续增设。交通局也将与行人路权团体建立联系管道，一起改变高雄交通文化。◇
责任编辑：陈真
