【大纪元2024年03月12日讯】最新的卫星图像显示，3月9日夜间，位于俄罗斯塔甘罗格的别里耶夫飞机公司遭受了无人机袭击。高品质的卫星照片显示，工业厂房遭到多起攻击，其中两次发生在主生产车间，当时该车间可能正在对一架A-50预警机进行维修。
这次事件表明，面对乌克兰的袭击，别里耶夫飞机公司周边部署的防空系统可能没有发挥作用，让人们对俄罗斯防空系统的实际作用产生疑问。
研究人员的分析显示，在袭击发生之前有一架A-50预警机已经进入那座厂房，袭击发生时那架预警机可能正在进行维修。俄罗斯消息人士称，这架A-50预警机是2023年2月在白俄罗斯明斯克的马楚里奇空军基地遭无人机袭击损坏的那架飞机。在这座被破坏设施的深处，还有一架正在建造的Be-200水上运输机。
分析认为，尽管机库内没有明显的火灾迹象，也很难判断火灾的严重程度，但如果无人机成功穿透屋顶，无人机的有效载荷将足以对内部设备和飞机造成破坏。他们的结论是，如果A-50仍在别里耶夫飞机制造厂，那么它肯定会受到这次袭击的影响，因为受攻击的厂房是该公司唯一能够放置A-50的地方。乌克兰军队在这次袭击中可能使用了Liutyi无人机，其携带的爆炸物重量估计为75公斤。
这一事件的一个有趣细节是，该工厂以及整个塔甘罗格市一直受到远程防空系统的保护，在设施西部大约2.5公里的距离至少有一组S-300或S-400导弹防空系统。袭击发生时，这些防空系统并没有对无人机做出反应。
在过去几周的一段时间里，乌克兰军队击毁俄罗斯谢尔盖·科托夫号巡逻舰以及至少6架Su-34攻击机。
3月4至5日夜间，乌克兰特种部队（或称第13组）对俄罗斯黑海舰队谢尔盖·科托夫巡逻舰实施了有针对性的攻击行动。特种部队与海军合作，并得到了乌克兰数位转型部的支持。
对俄罗斯Su-34基地的卫星监测显示，在2月的最后两周内，至少有6架Su-34攻击机被摧毁。乌克兰方面得出此类判断还借助了一些特殊的方法。从2023年秋冬季开始，出现多次俄罗斯空天军人员在其机场停机坪几位地面绘画飞机的报导。俄罗斯人正在以这种形式复制各种飞机，从Su-27、Su-35战斗机、Su-34攻击机到Tu-95MS战略轰炸机。迄今，这种令人费解的做法在9个军用机场被发现，尽管普遍的解释是他们的绘画可能是为了伪装，以挫败乌克兰的无人机攻击，但真正的目的可能是以这种的方式误导敌人。
当时，一个流行的猜测是，这些绘画用于误导依靠光学感测器进行目标捕获的无人机，制造一种视觉上的假目标欺骗对手。但最近从对乌克兰前线附近的俄罗斯空军基地长期监测总结出来的数据，引起了新的讨论，并提出了新的解释。卫星图像分析师布雷迪·阿弗里克介绍了俄罗斯人制作飞机轮廓或在某些情况下制作全彩绘画的9个地点。这些图画无论如何都缺乏真实感，它们没有任何阴影、细节和雷达特征，而且从来没有移动过。实际上，它很难达到欺骗的目的，从一开始就不会有人将无人机引导到这样一个错误的目标上去。
但是，俄罗斯人却在这种事情上乐此不疲。之前对4个机场的观察，就发现有6架Su-34没有返回其所属空军基地。现在，这种用画出来的假飞机充数的机场增加到9个，意味着俄罗斯空军可能有更多的飞机没有回来。有分析认为，可以利用这种情况，通过卫星影像判断俄军飞机的实际损失。特别是在无法确认击落的情况下，乌克兰方面可以通过侦察卫星观察俄军机场飞机缺位的情况，作为一种判断俄军实际损失的补充工具。这也为俄罗斯人的奇怪做法找到了另一种解释，这些绘画的目的可能只是为了掩盖俄空军真实损失的一种手段。
俄罗斯机场上画的假飞机，可能就是俄军飞机的实际损毁名单。事实上，这些画作主要出现在前线附近机场，而不是拥有昂贵和重要战略飞机的后方基地，这支持了这些赝品是“损毁清单”的说法，因为驻扎在前方基地部队飞机遭受损失的几率比后方要大得多。
与空军相比，俄罗斯损失最严重的装备应该是坦克和步兵战车。与坦克的情况一样，俄罗斯的装甲运兵车（BTR）和步兵战车（BMP）库存被认为深不见底，而且库尔干和乌拉尔工厂仍在继续生产坦克和步兵战车。然而，2022至2023年间，俄罗斯装甲装备遭受严重损失，特别是阿夫迪夫卡战役期间的损失更为严重，导致装甲运兵车和步兵战车库存开始出现触底情况。俄罗斯装甲部队正在表现出疲态和迅速老化迹象。
与此同时，乌克兰的海上无人艇也在影响黑海的战斗。被称为无人水面艇（USV）的机器人小艇已经击沉了多艘俄罗斯军舰。
2月下旬，两艘俄罗斯政府船只做了一件极不寻常的事。运输船斯巴达-IV号（Sparta-IV）和油轮亚兹号（Yaz）从俄罗斯位于叙利亚塔尔图斯的基地驶向黑海。这些船只通常用于运输军事物资。斯巴达号曾被用来从叙利亚向俄罗斯运送S-300导弹系统，而亚兹号曾于2023年8月5日被乌克兰无人艇击中。
在这次行动中，当这两艘船接近连接地中海和黑海的博斯普鲁斯海峡时，突然掉头。美国海军新闻报导认为，这是乌克兰海上无人艇正在产生战略影响的另一个有力指标。俄罗斯已经不能再像2022年入侵开始时那样控制黑海，其黑海补给线已基本中断，他们不得不避开这条路线，使补给线耗时增加了数周。
3月4日，谢尔盖·科托夫号在刻赤海峡附近被击中前的几个小时，另有一艘俄罗斯货船埃拉号（Ella）曾与4艘乌克兰无人艇遭遇，当时该船位于刻赤海峡和土耳其博斯普鲁斯海峡之间，准备经由博斯普鲁斯海峡前往意大利。这次遭遇很可能就是后来击沉科托夫号的无人艇。埃拉号船员报告称，海上无人艇在距离埃拉号大约1公里的地方航行，并进行了一段时间的监视。艾拉号很可能已被识别并被判定为优先级较低。船员报告说，当无人艇进入3.7公里以内才被雷达发现。这间接证实了无人艇的隐蔽性。
通过直布罗陀海峡绕行欧洲到达波罗的海，将使航程增加数周时间。尽管俄罗斯仍然可能收到海上运输的货物，但已经不能自由穿越黑海。乌克兰无人机的威胁似乎已经严重限制了俄罗斯在黑海的行动。
据俄罗斯媒体报导，俄罗斯北方舰队司令亚历山大·莫伊谢耶夫海军上将已接替尼古拉·叶夫梅诺夫海军上将出任俄罗斯海军总司令。
俄罗斯消息人士的评价是，俄罗斯海军最近的指挥变动是在舰队领导层面对新威胁几乎瘫痪的情况下发生的，这可能指的是最近在克里米亚黑海舰队资产遭到乌克兰袭击的情况。消息人士称，俄罗斯军方正式解除了黑海舰队司令维克多·索科洛夫的职务，并由黑海舰队参谋长谢尔盖·平丘克接替。
战争研究所的分析认为，俄罗斯国防部正在剥夺北方舰队作为“跨军种联合司令部”的地位，以恢复莫斯科军区和列宁格勒军区，莫伊谢耶夫被任命为俄罗斯海军总司令，有可能是为了保留其高级指挥职务。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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