【大纪元2024年03月04日讯】（大纪元记者李言综合报导）中共海军舰队不断扩张之际，华盛顿正在寻求与亚洲盟友联手，重启美国诸多闲置的造船厂。
据《日经亚洲》3月3日报导，上周，美国海军部长卡洛斯‧德尔托罗（Carlos Del Toro）访问了韩国的两家造船厂和日本的一家造船厂，与他们商讨一起加入复兴美国休眠造船厂项目的想法。
去年2月，德尔托罗发出警告，表示中共正积极造舰，希望扩大船只数量上的优势。
上周四（2月28日），美国驻日本大使拉姆‧伊曼纽尔（Rahm Emanuel）陪同德尔托罗前往位于横滨的三菱重工造船厂。伊曼纽尔大使告诉《日经》，此次访问有双重目的：视察美军舰队补给舰“大角号”（USNS Big Horn）补给油船的维修工作，并评估日本公司对投资关闭的美国造船厂的兴趣。
“费城有一家关闭的工厂，长滩有一家关闭的海军造船厂，还有其它几个工厂。”伊曼纽尔说，“我们想看看三菱和其它日本公司是否有兴趣投资和重新启动其中一个造船厂，并参与建造海军、商业和海岸警卫队船只。”
美国先前有13个公共海军造船厂，但其中9个目前处于闲置状态。一些关闭的造船厂已变成国家公园、货柜码头或海军航空站。但有些工厂据信有潜力恢复造船或维修功能。
本周早些时候，德尔托罗参观了现代重工（Hyundai Heavy Industries）位于蔚山的世界最大造船厂，以及韩华海洋（Hanwha Ocean）位于巨济岛（Geoje Island）的造船厂。这两个造船厂都位于朝鲜半岛南端。
美国海军在新闻稿中表示，两家造船厂对在美国建立子公司和投资造船厂有着“强烈兴趣”。
“（美国）有许多前造船厂遗址，基本上完好无损且处于休眠状态。”德尔托罗告诉高管们，“将这些地方重新开发为军民两用建造设施的时机已经成熟，既可以建造宙斯盾驱逐舰等军舰，也可以建造高价值链的商用船舶，例如氨气运输船，它将推动全球从化石燃料向氢气等绿色能源过渡。”
“对美国军民两用造船厂的投资将为美国创造高薪蓝领和‘新领’（需要高技能的工人）就业机会，建造先进的船舶，为未来的经济提供保护和动力。”德尔托罗说。
两家韩国公司的新闻稿重点关注为在韩国的美国船只提供维修服务的机会。
德尔托罗表示，他将在五角大楼的办公室接待韩国首席执行官，并在未来几周内继续进行会谈。
重振美国造船业
就数量上来说，中共已拥有全世界规模最大的海军舰队。中共预计2025年将把目前拥有的370多艘舰艇和潜艇的战斗力扩大到400艘，到2030年扩大到440艘。
美国海军目前仅有不到300艘舰艇和潜艇，海军领导层呼吁未来舰队规模达到380艘左右。然而，舰艇数量本身并不能完全反映实力，因为海军舰艇的尺寸、品质和能力可能相差甚远。大多数情况下，一艘杰拉尔德‧R‧福特级航空母舰超过十几艘冷战时期的苏联驱逐舰。从船舶总质量来看，美国处于不可逾越的领先地位，拥有强大的舰队，其中许多舰艇吨位达数万吨。
伊曼纽尔主张利用日本私人造船厂对美国军舰进行维护、修理和大修。他指出此举的战略和产业价值，“它将船只保持在战区，这样我们在进行维修工作时就不会因往返于美国而浪费时间。”
他说，“在这里进行的维修工作将减轻美国造船厂的压力，因此他们正在打造新船。”
然而，这么做也带来一个问题：美国法律禁止美国船只在美国或关岛以外的造船厂进行全面检修、修理或维护。改变这样一项旨在保护美国就业的法律可能会面临阻力，尤其是在选举年。
不过，德尔托罗提出的通过国际投资重振美国休眠造船厂的提议不需要立法措施，而且可以更快地实施。
美国海军舰艇目前由七家私人造船厂建造，其中包括两家非美国造船厂：位于威斯康辛州的意大利Fincantieri Marinette Marine和位于阿拉巴马州的澳洲奥斯塔美国公司（Austal USA）。两家国际造船商的参与为亚洲造船商考虑加入提供了先例。
由于其敏感性，核动力航空母舰和潜水艇的维护工作仅在弗吉尼亚州、缅因州、华盛顿州和夏威夷州的四个公共海军造船厂进行。
据美国国会研究服务处称，潜艇建造工业基地目前能够以每年约1.2至1.3艘的速度建造核动力潜艇，而预期的速度是每年至少2艘。
通过在资金和人员方面增加亚洲造船实力，人们相信美国能够将部分美国劳动力转移到处理敏感核子技术的造船厂。◇
责任编辑：林妍#
