【大纪元2024年04月11日讯】（大纪元记者刘毅报导）4月10日，中国汽车工业协会（中汽协）发布了大陆今年第一季度的汽车产销数据，中汽协认为数据显示当前汽车市场内需不足突出，有业界人士表示车企大打价格战，令车企利润低迷。
中汽协的数据显示今年一季度，中国汽车生产量、批发销量（含出口）分别完成660.6万和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。
但中汽协表示，一季度汽车产销高增长是建立在2023年同期低基数基础上。而且，出口同比增长33.2%，超过2023年全年汽车出口量的1/4，这是导致今年汽车产销高增长的关键。
但是，国内市场销量的同比仅增长6.2%，中汽协认为，当前汽车市场内需不足问题依然突出，需在2024年重点应对。
另外，财新网4月10日引述中汽协副秘书长陈士华分析称，虽然一季度大陆销量同比增长，但是身处其中的企业感受并不乐观。他认为，当前汽车市场价格战非常激烈，量的增长只是表象，汽车行业利润率低迷，整体质量有待提升。而当前部分企业急功近利，大幅压低售价，造成整个行业价格下移，企业应该以产品质量和技术争夺市场，而非简单的价格竞争。
中国长安汽车董事长朱华荣1月16日在长安汽车2024全球伙伴大会上曝光行业恶性竞争没有底线。他说：“这个行业确实卷得很厉害，卷到很多重要的人物说话都乱说了，发布产品、广告都没有底线了。”而车企为吸引消费者，使用夸张、虚假手法做广告宣传，不仅欺骗消费者，也违反商业道德。
朱华荣认为，行业的无序竞争已经到了“卷不动了”的地步。
为了增加销量，今年4月以来，已经有包括问界、小鹏、蔚来、极氪、奇瑞、吉利、一汽-大众、一汽丰田等十余个品牌直接或间接推出降价活动，多家车企推出了零首付、零利率甚至是3万元的金融贴息等促销活动。
但大陆乘用车市场信息联席会认为，新一轮“价格战”会再次造成消费者持币观望，短期不利于终端需求充分释放。
美国之音3月20日的分析认为中国车业的淘汰赛才刚开始，预计两年后会汰换掉七成品牌。
责任编辑：李沐恩#
