【大纪元2024年04月27日讯】（大纪元记者楚方明多伦多报导）加拿大安省一个倡导团体联盟发布报告称，现在越野车（SUV）和皮卡越做越大，对行人、骑自行车人和小型汽车等构成安全风险。该联盟敦促政府颁布法规，使这类大型车辆对每个人都更安全。
这份106页的报告，建议为SUV和皮卡这类大型车辆颁发特别许可证，要求制造商减小这类车辆的尺寸，并禁止这类车辆进入校区等繁忙地区，该报告还建议在大型车辆的广告中添加安全警告。
该联盟由安省各地的16个道路安全、环境和社区团体等组织组成。
据CBC报导，阿尔伯特‧科尔（Albert Koehl）是多伦多社区自行车道组织（Toronto Community Bikeways）的创始人，该组织是参与该报告的16个倡导团体之一。他说，当涉及到大型车辆时，政府需要考虑每个人的安全。
科尔说，制造商之间正在“竞赛”，SUV和皮卡越来越大。他说，这使得道路对每个人来说都更加危险，联邦政府需要规范车辆的大小。
增加大型车辆重量及尺寸的危害
该报告汇集了各种研究，指出这类车辆对其它道路使用者构成不必要的危险。
研究包括安省交通厅2021年的一份报告，该报告发现，尽管SUV只占道路车辆的41%，但61%的道路死亡事故涉及SUV。
该报告引用的一项新研究表明，此类车辆的重量以及前端的高度让它们在正面碰撞中更加危险。
夏威夷大学研究员贾斯汀‧廷德尔（Justin Tyndall）在2024年发表在《交通经济学》杂志上的一项研究中估计，车辆前端高度每增加10厘米，行人在碰撞中死亡的风险就会增加22%。
该联盟还指出，根据《安全研究杂志》2022年的一份报告显示，儿童死于与SUV相撞的可能性是与普通大小的汽车相撞的8倍。
该联盟引用的2021年消费者报告显示，较大的引擎盖还会在汽车正前方形成盲点，从而增加碰撞的可能性。
根据美国环境保护局的数据，自1980年以来，北美新车的重量增加了约25%。
政府措施
加拿大与美国共享一个汽车市场。因此，尽管加拿大交通部确实对加拿大公路车辆的尺寸进行了监管，但制造商必须为每个国家生产不同尺寸的SUV，以满足该报告中的建议。
近年来，交通部已经测试了可以解决大型车辆盲点的车辆传感器。这些传感器可以检测骑车者和其他道路使用者，但越野车并没有强制要求安装这些传感器。
安省交通厅和多伦多市府在各自的声明中表示，已经制定了道路安全计划，以保护骑自行车者和行人等弱势道路使用者，但都没有考虑为SUV和轻型卡车制定特别的安全措施。◇
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