【大纪元2024年06月26日讯】（大纪元记者陈俊村报导）所谓“鸟击”（bird strike）就是鸟类撞击飞机事故，尤其是撞击引擎所招致的损失可能最为严重，甚至会导致人员伤亡。那么，飞行员应该如何处理这种事故呢？
据航空新闻网站“简单飞行”（Simple Flying）报导，鸟击在商业航空领域相当常见，尤其是在人口稠密地区的机场周围，此类事故更常发生。无论是否会发生鸟击，飞行员都必须尽其所能地阻止其发生。
当飞机在最后进场（final approach，指接近降落前的最后一部分航段）时，飞行员可能会发现飞机遭遇鸟击，或看到前方有一群可能会导致此类事故的鸟。此时，他们必须决定要不要继续进场，或是重飞。他们必须思考，这会对飞行安全产生什么影响？
至于在鸟击发生后，飞行员如何应对，这取决于飞机被撞击的位置、损坏程度与航空公司的相关规定。在大多数情况下，鸟击不会被当成紧急事故来处理，除非鸟击造成飞机性能降低或操作上出现异常。
这些例子包括引擎故障、天线罩结构故障或液压管路故障。飞行员必须依据每个事件相关的非正常或紧急检查表来操作。很多航空公司没有“鸟击检查表”，因为鸟击并不是主要的问题，随之而来的系统故障才是。
澳洲中央昆士兰大学（Central Queensland University）航空学教授卓利（Doug Drury）日前在The Conversation网站撰文说，波音和空中巴士这两大客机制造商均使用涡轮扇发动机。这种引擎使用一系列风扇叶片来压缩空气，然后添加燃料和火焰以获得起飞所需的推力。
当鸟类撞到这些引擎时，可能会严重损坏这些风扇叶片，造成引擎故障。因此，引擎制造商会在引擎全速运转时，向引擎发射高速冷冻鸡来测试这些引擎的安全性。
“简单飞行”指出，飞行员经常不确定他们是否遭遇鸟击。他们可能会看到鸟在飞机附近飞行，但有时候不可能知道鸟是否撞上飞机。如果他们怀疑有鸟击发生而造成仪器出现问题，他们会密切监视液压、电气、气动和飞行控制装置。
飞行员甚至在飞机降落后都还不知道有鸟击发生。他们有时候在环绕飞机行走并进行目视检查时，才会看到羽毛或其它证据，让他们得知有鸟击发生过。
在美国，所有航空公司的飞行员在遭遇鸟击事故之后都必须填写美国联邦航空管理局（FAA）制定的表格。这份报告会加入该局的野生动物撞击资料库（Wildlife Strike Database）。此一即时追踪平台可以用来研判美国空域的鸟击频率和位置。
该资料库显示，美国每年发生的鸟击事故超过15,000起。另有超过4,600起是美国飞行员在外国机场遭遇的。
每年这么多的鸟击事故显然会造成庞大的经济损失。光是在2021年，鸟击事故就让美国的航空公司耗费3亿2,800万美元的金额和14万小时的停机时间。
有鉴于此，人们采取了多种措施并不断地研发新技术来防止鸟击，以确保安全并保护野生动物。在世界各地，机场会派工作人员使用警报器和刺耳的设备等声音来驱赶鸟类。而鸟类撞击次数最多的机场也在进行鸟类迁徙侦测和预防研究。
尽管飞行员受过训练，可以在鸟击事故发生时处理由此产生的故障，但这种事故是无法避免的。希望鸟类驱赶技术和侦测的发展能够在不久的将来减少鸟击事故的发生。◇
责任编辑：茉莉
