【大纪元1月31日讯】(美国之音记者歌篮1月30日日本报导) 日本星期五公开了台湾订购的高速火车新干线车型，这是日本新干线第一次在国际市场上露面，这一时速可达每小时300公里的高速火车在向中国和台湾推销的过程中不时遇到各种争议。
*首次国际亮相*
在日本神户市的川崎重工业兵库县工场星期五举行了台湾新干线的车型披露仪式。这是一列上半身是白色、下半身有橙色和黑色的12节流线型车厢，是日本东海道新干线行驶的新型列车“希望号”700T系列的翻版，特征是那个更像鸭嘴的车头。这种型号的新干线最高时速是300公里，因此台北到高雄之间345公里的距离估计一个半小时可达。
台湾高速铁路公司2000年12月与日本川崎重工、三菱重工、三井物产、东芝、丸红等7家日本企业联合集团签署第一份合同以来，这是日本企业联合集团得到车厢、信号系统、铁轨等合计约50亿美元的订单后第一次展现的具体形像，也是日本新干线首次进入国际的面孔。预计今年5月日方开始付运同类型的360节车厢，9月起在台湾南部试行，明年10月投入使用。星期五台湾高铁董事长殷琪和前日本政府国土交通大臣扇千景出席了仪式。殷琪在致词中说，日本新干线技术首次出口对日台双方都有特别的历史意义。
*推销过程中争议不断*
不过，日台在台湾高铁这一造价总额约151亿美元的计划中合作得并非一帆风顺。台湾高铁要求技术转让；日本政府和经济界重视弘扬国威、加快日本技术进入国际的速度，与持新干线技术的民营日本东海铁道公司保护知识产权的警戒心矛盾。在去年1月台湾高铁与日本东海铁道签署技术合作协议时发生纠纷，后来东海铁道在日本政府答应担保的前题下让步，但此后对日本政府和经济界积极争取北京到上海之间高速铁路的计划显示消极。
东海铁道总经理葛西敬之去年说，从台湾新干线合同得到教训，如果日本夺得北京到上海之间新干线的计划，东海铁道的新干线技术充其量只能卖北京到上海之间，中国会像复制其它高科技制品一样，复制日本新干线技术去建设其它的高速铁道线路。尽管葛西的话后来被日本政府、经济界和东海铁道的其他人澄清和否定，不过日本政界从中国民间去年发生的几次反日活动后近来也出现审慎观点，认为固然新干线至今在日本没出过事故，但如果万一在中国出事，中国人对日本的仇恨将永不能化解。
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