【大纪元10月20日讯】自由时报记者方维铎／台北报导
前一阵子，车顶意外频传，先是有进口车遭落石击中，造成车内人员死亡，接下来又发生国产车在路边倒车，车主却遭跳楼自杀者压成重伤的意外。
你的爱车车顶够坚实？承受得起意外的考验吗？
| 具有良好肩部及颈部支撑的座椅，在车顶塌陷时也能发挥一定程度的保护作用。 |
〈一般车顶〉
天上掉下来的 无法挡
每辆车的车顶是由俗称A、B、C柱的车体结构所支撑，车顶内部亦有横向的强化钢梁来补强，基本的安全性是没有问题的，在一般车辆翻覆的情况下，只要车顶没有完全塌陷变形，车内乘员都能获致相当程度的保障。
早年售后市场曾流行自行挖车顶加装天窗，但由于会破坏车顶的整体刚性，现在已经很少有人会这么做。至于向原厂选购的天窗，是经过整体规划设计的，在制造过程中，天窗周围的结构经过局部强化，比较不会影响到整个车顶的刚性。
另外，车体A、B、C柱的笼型结构与钣件的厚度，也往往会特别加强，以增进车辆意外翻覆时的支撑保护功能。像是用来比赛的房车会在车内装设防滚笼架，就是为了要降低车辆翻覆时，车顶塌陷对车内乘员所造成的可能伤害。
现在随着欧美市场车辆撞击测试的实施，每辆车在开发制造过程中对车体被动安全性的要求也更为严苛，尽管车辆翻覆测试并非其中的正式项目，但一些注重车辆安全设计的车厂，仍会自己进行这样的安全评估测试，特别是针对底盘驾高的SUV，以及一些车身又高又窄的高顶迷你车，因为这些车身重心较高的车款，要比一般轿车更容易在意外事故中翻覆。
尽管如此，没有一家车厂会去进行空中自由落体撞击测试，头顶上是否会有异物坠落，实已超乎一般正常的意外预防范围，没有一家车厂能对此做出周延的防护措施。
〈特殊车顶〉
玻璃车顶与天窗 要自强
如果你对一般的车顶安全结构会有所疑虑，时下流行的大面积全景天窗和玻璃车顶，肯定也会让人议论纷纷。
其实，只是因为玻璃给人容易碎裂的印象，所以大家难免会对大面积的玻璃天窗或固定式玻璃车顶产生安全上的顾虑，事实上随着现代材料力学的设计，用来做天窗或透明车顶的强化玻璃并不像你想像中那么容易碎裂，甚至硬度与刚性都不输给一般车顶用的钢材。
由于玻璃材质的重量要高于一般钢材，而且不具有承受形变的功能，所以采用大面积玻璃天窗或车顶设计的车款，其车顶外框结构往往都经过特别强化，玻璃本身也经过特殊的胶合处理，才不会在遭受强大外力撞击时碎裂。
车厂在设计制造这类型车款前，都做过周详的撞击测试，确定它在一般撞击与车辆翻覆的情况下，仍能保护车内乘员的性命安全。但正如前所述，这不保证在一些极端情况下的安全，像是遭到枪炮弹药或巨大落体击中。
〈没有车顶〉
敞篷车 上帝保佑
天塌下来，有车顶撑着，那么没有固定式车顶设计的敞篷车怎么办？安全吗？
敞篷车绝对没有办法提供和一般有车顶车辆同样水准的安全保障，这是购买前一定要有的认知。尽管欧洲NCAP撞击测试中，已有Saab 9-3敞篷车与雷诺Megane C+C电动硬顶敞篷车获得过5颗星的评价，但该测试并不包含车辆翻滚和空中攻击这两项，你不可能奢望当你车辆翻落到山下或被空中落体击中时，受到的伤害能和有固定车顶的车辆一样小。
当然敞篷车的A柱与座舱周围的车体结构都经过特别强化，在一般正、侧面撞击或轻微侧翻的情况下，仍能提供一定程度的保护作用，然而碰到连续翻滚的严重意外时，由于外界环境变因过于复杂，难保没有车顶保护的座舱不会被异物所伤，若是车内乘员未系紧安全带、飞出了车外，其后果更是难以预料。
倘若停在路边时被从天而降的庞然大物压到，后果绝对会比有车顶的车更为严重。
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