【大纪元10月24日讯】看了樊先生、寒先生谈日本车的帖子，也不由想凑趣谈谈日本车。
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‘?000年世界主要国家的汽车产量
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从这个表可以看出，日本是世界上最大的轿车生产国。而美国国内生产的554万辆轿车中，日系厂家又合计生产142万辆。可见日本车的确畅销美国和世界各地。
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‘?000年日系厂家在美国国内的轿车生产量
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轿车有五大基本性能要求：1）运动性、2）安全性、3）可靠性，4）舒适性，5）经济性。
运动性是要求轿车的加减速、转弯的操纵性能好。
安全性是要求发生事故时乘员受伤的可能性小。
可靠性是要求汽车发生机械故障的可能性小。
舒适性是要求乘坐时的舒适性好。
经济性是要求汽油消耗少，使用中零部件交换少。
综合比较这五项性能，日本车的综合得分最高，所以日本轿车成为世界第一。
美国车崇尚恐龙主义。美国车车体肥大，做工粗糙，用料浪费，耗油也不含糊。
欧洲车崇尚实用主义。欧洲车车体适中，做工考究，用料一般，耗油也一般。
日本车崇尚享乐主义。日本车车体较小，做工细腻，用料节约，耗油较少。
欧洲人把汽车看作工具，重视汽车的机械行走部分，但内装却比较朴实简单，能不装东西就不装。而日本人把汽车看作财产，更重视汽车的内装和舒适性，能装的东西就往里装，各种电动设备应有尽有。欧洲车的感觉是好开，日本车的感觉是讲究。
买日本车不会让你有一种虚荣心的满足感，却也绝不会让你后悔。日本车会兢兢业业为你服务，不出毛病，不闹脾气，你很少会对它感到生气。
大家知道日本有五大汽车生产厂家，各生产厂家也各有特点。
丰田车的特点是“中庸”，日本话叫做“八方美人”。丰田车各方面都不错，没有特别突出的地方，也没有让你特别不满意的地方。丰田车占日本市场的40％左右。
本田车的特点是“新潮”。本田车设计比较新潮，特别受年青人的喜爱。本田车比较注重内装，注重豪华感。但本田的内部机械方面相对较差一些。
日产车的特点是“先进”。日产车的机械部分比较先进，很多先进技术都是日产首先采用的，车体安全性能也很好，每次评比都是日本第一。尽管日产的内部机械很先进，但外形设计却十分保守呆板。一般人买车都是看外观，里面的机械先进没人知道，而且一般人对什么CVT之类的新机构也不懂。所以日产老是赶不上潮流，车质量不错却卖不出去，经营日渐困难，最后被法国鲁诺收买。
三菱车的特点是“结实”。三菱车重厚结实，别人用两个螺丝钉固定的地方三菱就要用五个螺丝钉。重厚结实的越野车是三菱的强项。
马自达车的特点是“个性”。马自达车比较注重汽车个性和外形，马自达车的外部造型比较优美，充满个性，人们买马自达车多半是冲着它的外形去的。一般马自达车的外部造型要比其他公司领先5年，很多公司汽车的造型都可以看到来自马自达的思路。但马自达车的细部不太过关。
丰田车在日本市场占到40％的理由，除了中庸的“八方美人”特点外，还在于丰田车制造了一种汽车文化。丰田车创造了所谓“车格”的概念，有意在设计、装备等方面制造出差异，形成各种档次等级的车。最上级是CELSIOR（凌志400），其次是CROWN，再其次MARK-II，再其次是COROLLA，再其次是STARLET。在典型的日本公司里，社长开CELSIOR，董事开CROWN，部长开MARK-II，社员开COROLLA，家属开STARLET。在日本什么人开什么车是一种默然成规的规矩，如果你是一个部长，开了一辆CELSIOR，社长就会很不高兴，以为你不安分守己，有篡权的野心。
所以在日本买车不仅要考虑到车的性能价格，还要考虑到“车格”，即这部车是否符合你的身份。如果你买的车不符合你的身份，不仅会成为别人议论的话题，还会给你带来意想不到的麻烦。比如你买了一辆异怪的跑车，被上司看到，会以为你不认真工作，玩物丧志。在日本，被上司认为不认真工作就可能失去提升的机会，因为日本人对“认真”比对“能力”更重视。所以想要“出世”的人，即使喜欢车，也不敢“乱买”。
当然日本还有专门为年轻男人设计的跑车（帅哥车）、为年轻女人设计的轻便车（靓姐车）、为中年男人设计的上班车（大叔车），为家庭主妇设计的购物车（大妈车）等，这些也不能乱来。年轻男人买一部大妈车，也会被人笑话。所以在日本买车也不那麽简单，想买什么车就买什么车是不行的。不仅要考虑金钱问题，还要考虑其他的社会背景。
最后离题谈一下中国的汽油。中国的汽油质量较差，对于压缩比较高的高级发动机来说，很容易发生致命的“敲缸”。所以日本出口到中国的汽车，均不装高档发动机。象高档跑车用的那种高压缩比大马力发动机，用中国的汽油两天就坏，所以在中国没法玩跑车。前一段时间的宾士轿车事件，也是汽油问题所致。
2002年2月14日写于日本
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