【大纪元7月26日报导】（中央社台北26日电）上海市停车位缺口高达一百多万个，路边非停车区域经常停满了车辆，造成交通堵塞，而停车场里却空空如也，亏损严重。对此，上海市政府计划调整停车收费标准，提高部分路段停车收费。学者建议实施“自备车位”制度，有车位才发给牌照。
青年报引述上海市交管部门的统计指出，目前上海市拥有一百七十万部车辆，而现有停车位只有六十万个左右。这意味着，一个车位要供三辆车使用。而其中公共停车泊位还不到二十万个，一个车位甚至要供十辆车使用，这还不包括日益增多的使用外地车牌的上海车。
比照国外大城市的经验，公共停车位与车辆总数的比例应达到百分之十五至百分之二十，基本停车位要达到一车一位，才能缓解城市“停车难”。目前上海市的停车位拥有数，明显落后于国外大城市。
在停车位严重不足的情况下，上海市民营停车场却经常空空如也，部分停车场每年亏损多达一百余万元。报导指出，造成这种怪异现象的原因主要是民营停车位收费太贵、服务欠佳、空气污染严重，再加上多数停车场位于地下楼层，使得许多车主找不到路、备感不便。
路边停车虽然方便车主，但是占用公共区域，损失的是社会利益。按照上海市停车承受能力计算，上海市政府每年为路边停车位花费的养路费就高达数百万元。
上海城市综合交通规划研究所的交通专家陆锡明表示，“停车难”是大城市病，具体表现在五个方面：自备车位不足，侵占其他用地；配建停车位不足，大量挪为它用；公共停车场缺乏，使用率很低；路边停车有增无减，影响交通；公交营运过程中车辆停放矛盾突出。
要解决这个五个问题，除了考虑经济杠杆原理予以调节，还可以借鉴日本等国家经验，实施“购车者自备车位”法规。规定每部车辆必须在住宅（单位所在地）五百公尺至两公里范围内确保一个自备车位，车位在形式上并不规定自建或租用。亦即要求所有车辆拥有者，必须提供汽车停放场地的有效证明后，方可申请牌照。
此外，还要适当提高车位密度，在建设新停车场时考虑加大高科技含量的多层停设施建设；适当推出对停车场建设和经营的照顾政策，以刺激新停车场的增建。
陆锡明还建议，交管部门必须加大对路边车辆乱停放的严格处罚，借此缓解交通拥堵。有关部门也可以考虑在“上海市机动车停车指南”的基础上，出版新的上海市停车地图，表明停车场的具体位置、收费、车位数量，甚至可以推出“车位预订办法”，方便车主停放。
目前，上海市“停车场（库）管理办法（草案）”已经在政府网上公开征询意见，年内将递交上海市人大常委会审议。草案规定：停车收费根据不同性质、不同类型的停车场（库）分别实行政府定价、政府指导价、市场调节价，这显示部分路段可能会调高停车费标准。
