这些年来，进出淡水捷运站多次，却浑然不知道就在捷运站附近的鼻仔头街，隐藏着一处占地三千坪的百年历史建物－“英商嘉士洋行仓库”。去年四、五月间我才得知这个讯息，于是匆匆去了一趟淡水。果然在捷运站旁的鼻仔头街22号，看到了嘉士洋行仓库的招牌。然而，却是大门深锁。
原来，这处景点虽然被划为县定古迹，却未开放参观。门口挂着由由淡水文化基金会提供的简介资料，内容如下：
英商嘉士洋行仓库
是1862年淡水开港以来，外商在淡水建造多处洋行仓库中少数仅存的一座，1897年由英商壳牌shell公司买下，成立“迺生产石油株式会社”改建为储存油品的仓库，其浓重的臭味，被淡水人称为“臭油栈”，是大战期间美军轰炸台湾的主要目标，1944年10月“臭油栈”中弹，大火连烧三天三夜，罹难者近二十人。
2000年6月英商嘉士洋行仓库由台北县政府指定为县定古迹，其极具19世纪末20世纪西洋式码头仓库建筑的风格，是19世纪末，淡水开港，台湾对外贸易最佳历史见证。
我在门外徘徊，垫着脚探头望，既渴望，却失望。里头无人，只闻狗吠声。正准备回头时，这时有位小姐迎面而来，她正是这里的工作人员。原来，目前嘉士洋行仓库交由淡水文化基金会管理，做为办公室。
她说平时不开放，只有周六或假日，举办淡水社区大学活动时，才会开放园区。在我央求下，工作人员答应让我进去简短绕一圈，拍几张照片留念。
当时匆匆浏览而已，无法仔细参观。回来后，照片档案一摆就是一年多。最近，读到“淡水古迹园区”即将在今年(2005年)十月份重新开园，才又想起英商嘉士洋行仓库。这处景点，应该还有很多人不知道吧！？
“淡水古迹园区”其实并不是实体的园区，而是淡水本身就是一个古迹城，台北县有一半的古迹坐落于淡水，约二十处，淡水整个市区就仿佛是个古迹园区。穿梭漫步于淡水的老街，拐个弯，你可能随时会与古迹相遇，随处都可领略历史沧桑风华。
淡水古迹的丰富性，在台湾能找到类似的城市并不多，或许只有古都台南或者曾引领过风骚的鹿港小镇可比拟。
淡水成为耀眼的城市，是公元1860年以后的事。在那之前，她只是一个小港口而已。
1860年以前，台湾的政治经济中心不在北部。荷兰人的热兰遮城，郑成功的王城，清朝时代的台湾府，都设于台南。清朝统治的前一、两百年间，由于南部平原已遍垦，于是后来的移民渐往北走，进入台北盆地开垦。
嘉庆、道光年间，台北城渐繁荣，艋舺成为台北首善之区；然而所谓“一府二鹿三艋舺”，艋舺还只是排老三，落在台南、鹿港之后。
1860年中英、中法签定“天津条约”，淡水及安平两港开放通商。1862年，淡水正式开港，于是由原本的国内港一跃而为国际港，外国洋行纷纷来台，寻求商机。于是北台湾的茶叶、樟脑成为贸易商品，其金额迅速超越南部的米、糖，而成为台湾出口大宗。
从1865年至1895年的三十年之间，台湾的外贸出口值增加了七倍，自1870年代起，对外贸出现大量出超，被誉为是台湾经济史上的第一次繁荣。淡水也一跃为台湾第一大商港，出口量占全台百分之六十以上。
开港之后的淡水，面貌急遽改变，鼻仔头一带被清廷划为外商可以租借的特区，于是知名的五大洋行宝顺、德记、水陆、和记、怡记以及嘉士洋行都在此设立据点。鼻仔头是当年洋人办公室及仓库聚集的地区。
当时英国壳牌公司，引进煤油销往远东地区。1897年，壳牌公司买下嘉士洋行，并在淡水嘉士洋行仓库建造三座分别为2500 吨、1200 吨及60吨的油槽，由于油臭味四溢，因此淡水人称之为“臭油栈”。
二次大战期间，日本政府以壳牌集团属于敌对国，以敌产名义，将土地强制征收。战后，壳牌仓库因被列为日本政府名下财产，而由台湾长官公署接收，成为国有财产。壳牌公司因而兴讼追讨旧产，而与政府缠讼数十年。
2000年6月，台北县政府正式公告前嘉士洋行仓库为县定古迹，而壳牌公司亦决定慷慨将仓库捐给淡水文化基金会。这项捐赠成为台湾地区有史以来，最大规模的文化资产捐赠，壳牌公司因此获得总统颁赠文馨奖特别奖。而历史超过百年，产权纠葛的嘉士洋行仓库终于成为国家的历史古迹。
对于嘉士洋行仓库终能成为古迹，获得保存，令人感到欣慰。淡水已拥有丰富的古迹资源，如今在捷运站旁，又增加这三千坪的嘉士洋行仓库的古迹，将可使淡水未来的文化观光潜力更为丰饶。而鼻仔头地区除了嘉士洋行仓库，也还有两处县定古迹，而形成整个区域都是历史古迹的特殊景观。
这两处古迹，一是淡水水上机场，一是淡水汽候观测所，目前都是公务单位使用中，一隶属于中央气象局，一为国防部的军事单位。
淡水水上机场是台湾第一座水上飞机场，建造完工于1941年，利用淡水河口中央的浮洲之南侧河道四、五公里长的水面为天然飞机跑道。机场曾开放给民营的日本航空公司使用，单叶双引擎的水上飞机，从横滨起飞后，在淡水加油停靠再飞往曼谷。
机场只使用几个月后，因日军偷袭珍珠港，美日宣战，这条民营航线就停止，而成为纯军用机场。 1944年10月12日美军轰炸淡水水上机场，曾击中隔邻的壳牌公司油库，引起大火燃烧三天三夜。台湾光复后，淡水水上机场由空军气象联队进驻，不再做为机场使用。
淡水汽候观测所则是建于1897年10月。当时台湾总督府台北测候所在淡水“沪尾支厅”建造台湾第一座“暴风警报信号标柱”，高 15.5公尺。台湾总督府于1938年正式成立气象台，展开全台气象测候网的建置。为配合淡水机场的启用，1941 年设立气象台“淡水出张所”，位于鼻仔头水上机场的上方，负责气象观测的工作。
目前水上机场和气候观测所都未对外开放，而随着未来淡水古迹园区的重新开幕，这些古迹终有一天应该会开放给民众参观。我期待这一天的来临。
[附录]
◎嘉士洋行－１号仓库
约建于1910-1920年代。砖材为清水砖，门窗皆有凸出的半圆卷型砖造拱门，门窗柱石皆用泉州陇石(花岗岩)，中间直对大门有七根方形砖柱，柱顶有15公分厚青斗石承重，上架有长达十几公尺欧式风格大跨度木桁架。
(资料引自淡水文教基金会资料)
◎嘉士洋行－２号仓库
约建于1870-1880年代。砖材为闽南扁平方砖，以二尺厚砖墙做为内部隔间承重墙，窗台、门框架都使用泉州陇石(花岗岩)打造，窗台除厚重铁窗外，内部也使用砖统木制门栓。建物后半部使用方形砖柱及大跨距木桁架承受屋顶架构。
(资料引自淡水文教基金会资料)
◎嘉士洋行－行政楼
约建于1870-1880年。为早期嘉士洋行仓库办公用地。建材为闽南扁平方砖，柱子为方形砖柱，顶部有15公分厚青斗石承重，屋顶大木桁架为欧式风格，地板铺、门柱及水沟都是使用泉州陇石(花岗岩)打造的。
(资料引自淡水文教基金会资料)
旅游日期：2005.05.14(写于2005.09.05)
——本文转载自Tony的自然人文旅记http://www.tonyhuang.idv.tw/
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