【大纪元12月11日讯】(大纪元综合报导)台湾高雄捷运CR3区段标，昨天再度坍陷，经高雄捷运公司全力抢修，今天上午已恢复全线通车。高捷公司表示，坍陷原因是潜盾机停机过久再启用。中国国民党立法院党团表示，高捷应全面停工、体检，由交通部接管，曾任高雄市长的行政院长谢长廷应请辞待查。
对此，交通部路政司长李泰明表示，高捷主管机关是高雄市政府，就法源而言，交通部不能接管高捷。
此外，多位台湾团结联盟籍立委表示，中央政府应介入调查高捷事故发生真正原因。民主进步党党团干事长赖清德说，在野党应协助工程进行，不能要求高捷停工，这是无建设性的意见。
交通部：非主管机关无法接管
李泰明表示，高捷主管机关是高雄市政府，依法源交通部不能接管高捷。交通部已因应立法院要求，成立高雄捷运监督因应小组，由交通部技监廖庆隆负责，廖庆隆目前并受聘为高雄市政府顾问，直接在高雄市政府提供专业意见，未来如果有需要，交通部也会适时支援。
李泰明指出，台湾地质年轻，不稳定性较高，若再拿高雄与台北比较，高雄的土质颗粒细、黏性低，一旦发生土质流失，扩大速度快，但相信经过总体检高雄市
，应该可以解决。
高捷：不能说全面停工就停工
高雄捷运公司总经理范陈柏表示，昨天下午会发生工地路面凹陷经调查发现是潜盾机停机过久，突然使用时，铸土量无法掌控，掏空路基土石，酿成意外。范陈柏强调，未来各工地会持续使用透地雷达，全面进行监控安全。
至于高捷是否因工安意外而停工，范陈柏说，捷运工程是风险极高的工作，如果潜盾机停顿时间太长，反而会对整体工程造成危险，因此，绝不能说全面停工就停工。
国民党：高捷应停工体检
国民党党团首席副书记长潘维刚、立委黄昭顺（不分区）、罗世雄（高雄市）、邱毅（高雄市）举行记者会表示，民国93年至今坍塌9次的高雄捷运，就像“八掌溪事件”翻版，高捷应全面停工、体检。但与会的交通部专门委员周永晖说，全面停工体检并非常态，交通部也非高捷主管机关，无法接管。
无党籍立委邱毅说，高捷第9次坍塌就在美丽岛车站附近，是对民进党执政的警讯。邱毅说，高捷有赶政绩赶进度、未落实地盘改良、捷运工法有误、包商没经验、C3顾问未落实监工、偷工减料又人谋不臧六大弊端，高雄地检署分案调查都草草签结，明显包庇谢长廷。
罗世雄、黄昭顺说，高捷已成“八掌溪事件”翻版，谢长廷、高雄市代理市长叶菊兰应为了监督不周，出面道歉，谢长廷应请辞待查。
身兼国民党高捷弊案小组召集人的黄昭顺还说，谢长廷为了取得2008年总统大选入场券，要求高捷全面赶工，是高捷弊端的始作俑者，谢长廷要负全责。此外，政商关系才是高捷全面坍塌主因，检调应彻查。
潘维刚说，多位国民党籍立委、高雄市议员13日将邀交通部官员会勘高捷工地，确保工程品质。
台联：找出事故原因最重要
高雄市选出的台联籍立委罗志明、曾灿灯及建筑、工程专业背景的立委陈银河（不分区）有不同看法，他们认为，捷运工程技术非高难度，最重要的是找出事故原因。
律师出身的罗志明表示，高捷系统已签订BOT合约，应依合约精神履行，中央收回接管的建议不切实际，不但无助厘清事故原因，政府还可能违约负赔偿责任。
他说，捷运工程应尊重专业意见，台北捷运施工时也曾发生坍塌事件，查明原因改善后，还是顺利完工，但高雄捷运包商与高雄市政府捷运局、高雄捷运公司的关系紧密，难免令人质疑监工不周。
陈银河强调捷运施工技术发展已久，“根本不是什么高难度技术”，他很意外高捷施工会事故连连。他认为，“工程会未负起应负的责任”，包括高屏大桥断裂、高捷事故等，工程会有足够人才可以主动鉴定事故原因，但却将责任都推给各主管部会，未积极介入，他质疑工程会“拿钱不办事”，也说另组民间监督联盟是叠床架屋，让工程会多了卸责的借口，也延误找出高捷事故原因时效。
| “高雄市94年度义民秋季祭典”11日在高雄市义民庙登场，行政院长谢长廷 (右)、前高雄市议长黄启川 (中)都应邀参加，针对高雄捷运工程问题不断，谢长廷说，这是他市长任内的责任，黄启川则说，这是议长任内通过预算的，两人都愿意共同面对。(中央社) |
谢揆：勿泛政治化 马英九：调查不应有政治力介入
行政院长谢长廷今天上午对于副总统吕秀莲要组高雄捷运民间监督联盟，表示尊重，但他强调，高雄捷运需要接受专业调查，也欢迎监督，但不需要泛政治化，否则高雄捷运已有许多专业工程师，再组监督联盟进行政治干涉，会影响高捷的专业。
民主进步党党团干事长赖清德今天说，在野党应协助工程进行，不能要求高捷停工，这是毫无建设性的意见
中国国民党主席马英九也针对筹组高雄捷运工程民间监督联盟表示，高捷案应放手给检调单位调查，并让任何的政治干预退出检调的调查。◇
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