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【大纪元6月26日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕台湾高铁公司昨天在桃园青埔车站召开94年股东常会，股东关切焦点仍在通车时程及营运安全等议题，台湾高铁公司董事长殷琪表示，目前确实还有很多工作未完成，但安全问题绝不妥协，可是她仍不愿松口延后通车，只强调全力以赴将通车时程锁定在今年10月底，一旦确定延迟会对外公开说明。
台湾高铁已自日本引进19列车，试车作业也在持续进行中，但进度还是严重落后，目前试车时速在120公里到200公里间，因双向号志仍在测试中，原订7月试车达时速300公里的目标，将延后至8月中旬，由于殷琪在今年初曾表示，机电系统进度落后，已没有任何再延迟的空间，在高速试车时程再往后延的状况下，10月通车的目标恐难达成。
昨天股东常会中，不少股东发言提到，大家最关心的就是高铁能不能在今年10月完工通车，欧日混血的系统能否确保营运安全；也有股东质疑台湾高铁发行特别股，和欧铁联盟仲裁失败的赔偿金，严重影响公司盈亏。
台湾高铁公司总经理刘国治指出，台湾高铁去年亏损66亿元，其中包含21亿元的仲裁赔偿，今年则预估亏损70亿元，主要是若高铁如期在10月完工通车，今年仅有2个月的票箱收入，但每个月的折旧费用即达20亿元，营运初期支出又较高，因此今年亏损会比去年多一些。
殷琪也强调，虽然高铁营运第1年不可能赚钱，但第2年起就会有实质盈余，长远来说，高铁是台湾重要的交通运输建设，她对营运很有信心。
昨天台湾高铁股东常会仅通过1项公司章程修正案，配合增资时程的调整，将资本总额减资再增资，由1150亿元改为1200亿元，并授权董事会依公司财务规划及营运需求，分次发行普通股或特别股。
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