【大纪元7月23日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕日本朝日新闻昨天报导“台湾高铁延至明年8月通车”，尽管高铁机电工程确实严重落后，10月通车目标已几乎无法达成，不过台湾高铁昨天依旧否认将延后通车，强调计划迄今并无改变。
台湾高铁延后通车不涉及与政府间的违约问题，但每晚一天通车、台湾高铁就减少一天1亿3千万元的营运收入，且对社会大众也必须有个交代，因此在延后通车的责任归属问题上，台湾高铁公司与负责机电系统的日本新干线，正在积极角力中，双方都不愿意先跳出来表明延后通车，却以不断放话等方式较劲，最近才会有各种传言不断出现。
面对台湾高铁如此棘手的问题，台湾交通部长林陵三昨天也不愿表示意见，他指出，这是一项政府与民间合作的BOT建设，必须由台湾高铁公司来说明通车时程，上周日方代表来拜会时，则未提到要延后通车一事，只提到他们担心台湾高铁筹资困难，希望了解政府的态度。
林陵三说，当时他就向日方代表说明，高铁工程是台湾的重大建设，政府一定要协助让它通车，政府绝对会支持高铁建设。
日本朝日新闻昨天报导台湾高铁原定今年10月通车的目标，将延迟至明年8月，而跳票主因是机电系统工程严重落后，且日本派遣到台湾的8名指导人员也都陆续撤退。
台湾高铁公司则澄清，指陈日本媒体报导有误，而今年10月31日为通车日的计划管理目标时程，迄今并无改变，台湾高铁采用日本新干线系统，相关工作皆依合约规范持续进行，将依程序确认高铁符合安全后通车营运。
有关日方工程技术人员返回日本一事，台湾高铁表示，纯属正常之合约期满返国，并无所谓人员撤退情事，目前仍有上千名日籍工程技术人员在台负责执行高铁核心机电工程。
不过，台湾高铁也坦言，截至5月为止，核心机电工程的实质进度只有54.67%，工程进度确实有部分落后，核心机电承商台湾新干线国际工程公司（TSIEC）正全力赶工中，目前已有19组列车运抵台湾，8月还会送来第20组，外传停止运送列车也非事实，但原定本月试车达时速300公里的目标仍迟迟未能达成，预计下月试车时速最高仅能达200公里。
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〔自由时报记者王贝林╱台北报导〕行政院长谢长廷昨天说，高铁是民间投资的BOT案，是否延后通车要由高铁自己说，行政院的原则是“安全第一”。
谢揆说，高铁目前行车测试仅及时速100多公里，要等完成时速300多公里的高速测试才能申请通车；但高铁投资了数千亿元，延后通车1个月可能就要损失几亿元，高铁没理由拖延通车日期，相信很快就会提出相关报告。
