【大纪元9月19日报导】(据中广新闻记者彭群弼报导)让台铁赔上两千多万收入的秋节乌龙事件，台铁目前正逐渐还原当天的过程，台铁局长徐达文表示：确定是“人为疏失”，但是究竟是“蓄意”或“无意间”导致的错误，由政风部门配合行车保安委员会进行调查。
据了解，由于七堵车站由“副站长”负责保管的“号志切换钥匙”，当天却插在号志面版上，并且转错了方向，导致号志系统失灵！一连串的巧合，让台铁内部的人员都感到十分纳闷！不过，缺乏录影装置，追查相当困难。
台铁秋节前一天傍晚发生的乌龙大塞车状况，经过追查，台铁局长徐达文表示：发生错误的地点是台铁七堵车站的号志楼，一共有八名工作人员，层级最高的是副站长，其中也包括一名负责七堵调车场施工的铁工局人员。确定是人为疏失，但背后的动机以及出错的对象，都还有待调查。
相关人士表示：根据台铁的运转规章，列车的行驶在主要的东西正线上，都是由中央行控中心调度管理，当然也包括攸关路线的转撤器调动，各地车站的号志楼，如果需要利用列车行驶的空档，使用正线调度列车进出，必须先向中央通报申请，获得同意之后，利用由副站长所保管的钥匙，插进号志的控制面版，将号志的主控权，从中央(Central)切换到在地(Local)，才能调动转撤器及号志。
相关人士指出：一般而言，列车调动比较频繁的车站，某些主管为了便宜行事，私下将切换钥匙直接插在面版上，图个方便，但这种行为被认定是“违反规章”的行为，会遭到处分。
据了解，七堵车站及调车场的号志系统尚未完工，因此，目前都是由当地（Local）控制，中央行控没有启用，但是当天下午，原本应该由副站长保管的钥匙，不但出现，而且插在控制面版上，并且转向“中央控制”，导致七堵车站动弹不得，原本以为是号志设备损坏，查了四个小时根本找不到问题，最后才发现控制面版转错方向。
究竟是蓄意还是疏忽？由于号志楼内没有录影设备，因此是谁拿来钥匙，插进面版，转错方向？一连串的疑云，都有待厘清。
