【大纪元10月27日讯】〔自由时报记者陈凤丽／南投报导〕桥墩高度达四十公尺，被誉为“信义乡高速公路”的台廿一线十八重溪桥到爱玉桥工程，昨日举行启用典礼后全线通车，该条堪称“阿里山通往日月潭捷径”的道路，将不用再担心风灾大雨就坍方中断的问题。
台廿一线南投县信义乡十八重溪到爱玉桥工程，前后历经近三年的施工，昨日终于全线通车。通车启用典礼于上午举行，公路总局副局长张仕京、南投县长李朝卿、立委林耘生及信义乡民代、地方人士到场见证这历史的一刻，宣布该道路将结束“遇雨即坍”、采用便道、便桥“崎岖难行”的时代。
该工程是公路总局施工中，少见的高难度道路工程，施工期间并碰到敏督利等多个风灾水灾，工程数度中断，严重影响工程进度。
台湾交通部公路总局第二区养护工程处处长高邦基指出，此项工程包括两大工程主轴，其中九十五到一百公里复建工程，民国九十二年12月开工，从丰丘到笔石桥，全长四点六六公里，采高架道路方式施工，跨越了十八重溪桥、陈有兰溪桥和笔石桥，工程费用高达十亿一千万元，钢箱型梁桥最大跨径达一百一十公尺，而高架桥梁的桥墩高度达四十公尺，行经该高架桥会有山岚向自己招手的感觉。
另一主轴则是一百一十一到一百一十四公里段，民国九十三年3月开工，主要是连接松泉桥、神和桥与爱玉桥三座桥梁，并进行这三座桥梁的复建工程，全长一点四九四公里，工程经费为四亿二千万元，上月完工，钢箱形梁桥最大跨径为九十公尺。
南投县长李朝卿、立委林耘生等人，都认为该条道路的通车，不但有助于信义乡农产品的输运，同时更成为阿里山到日月潭之最便捷、最美丽的观光道路，地方民众已将它誉为“信义乡高速公路”，可见其重要性。
林耘生也强调，全线只剩丰丘明隧道段是土石流危险区，公路总局年底就将规划发包，改采高架桥方式衔接目前通车的路段，未来即可全线远离土石流危险区域。
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台廿一线高架道路工程特色
●台湾规模最大的土石流复建及防治工程，通过多处坍塌点，考虑因素复杂。
●台湾目前RC桥面版钢箱型梁桥单跨度最长者，最大跨度达一百一十公尺。
●跨越河川的钢桥桥梁高度达四十公尺，且须于土石流河道区内施工，工法复杂。
●路线大量采用缓和曲线，线型优美，且配合防汛及避开土石流潜势区，国内少见。
（资料提供：台湾交通部公路总局，整理：自由时报记者陈凤丽 )
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