【大纪元11月24日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十四日电）远航EF306班机十六日在韩国济州岛，与一架泰航班机发生空中接近，远航飞机急降两千呎，韩国原本依国际惯例，以事故地点在韩国，负责事故调查，因机上旅客全是台湾人，韩国调查单位有意授权台湾调查，但内部意见不一，飞安会主动出击后，韩方终于让出调查权。
远航空中接近事件发生后，韩国铁道与航空事故调查委员会（ARAIB）在第一时间，展开失事调查，台湾的飞安会依国际民航组织规范，组成授权代表团，协助韩方失事调查，包括对飞航组员及客舱组员访谈等。
隔天，韩方调查单位电话告知飞安会，因事故飞机旅客全是台湾人，有意将主调查权委托给飞安会，飞安会为掌握事故调查的深度与广度，同意接受，但迟迟等不到韩方正式委托函。
飞安会执行长杨宏智二十三日赴韩国，与韩国民航局长与ARAIB处长会谈，双方今天达成共识，飞安会主导远航济州空中接近急降事件调查。
根据飞安会了解，韩方调查单位虽有意让出主调查权，但其他部门有意见，杨宏智决定主动出击，并以国际民组织（ICAO）的调查精神力争，韩方最后点头同意。
杨宏智说，国际惯例都是以航空器失事地点所在国，取得事故调查主导权，不过，各国对失事地点定义不同，例如台湾、美国都是将十二浬经济海域的领空，视为领土范围，加拿大则以航管区界定，韩国并无明确规范。
因韩国调查单位公布远航EF306事故地点在济州机场南方约七十浬处，但从远航飞机的飞航资料纪录器显示，事故地点在济州机场约九十九浬处。
杨宏智向韩方提出，若依经济海域来看，远航事故地点已在公海领域，依国际民航组织的精神，若失事地区非属领土范围，可由事故航空器所属国主导调查。
杨宏智表示，无论主导调查权是韩方或台湾，只要依照国际民航组织规范调查，最后呈现的事实都会很接近，不过，飞安会取得主调查权，能更有效率规划调查时程，且因韩方调查单位有韩方民航局人员，在独立调查上，飞安会所有委员都利益回避，立场更超然，也更能让国人放心。
