【大纪元4月16日报导】（中央社记者孙承武台北十六日电）政府全面强化缉毒，虽让国内毒品价格连番飙涨，但毒枭仍挖空心思跨境走私毒品，因此，如何拒毒于境外，则是警方目前缉毒战的当务之急。 刑事警察局侦查科指出，国际贩毒路线早年受限东南亚国家遭赤化，大多选择泰国曼谷为根据地，运送毒品以高纯度海洛因为主，由台籍渔船在公海上“银货两讫”返台闯关。
至于“安非他命”，有制毒瓶颈、过程中产生臭味的问题，毒枭因此多选在菲律宾、马来西亚制毒。 如依跨国走私毒品案例分析，国际毒品交易惯例，卖家只提供货源，不负责运毒，如买家找到上游货源，还得另想办法运毒，因此运毒方式五花八门。
一般来说，空运“蚂蚁搬大象”是较常见运毒手法，少量的毒品由游民、失业者充当“交通”，将毒品包裹在保鲜膜内，通常在登机前吞食，之后掌握时效返台，但以往曾发生包装不当遭胃酸溶解造成渗漏、破裂，致在机场猝死案例。
近年来国际贩毒路线改走陆路，经越南转港、澳回台，路线不同，花样变化就多了，包括以气味遮掩混充在椰子水、辣椒酱、鱼饲料，或是藏在提箱手把、挖空球鞋后跟、内衣裤夹缝，甚至有妙龄女子想出将毒品夹在卫生棉案例。
“航空邮包”运毒则是新运毒方式，毒贩透过网路订货，从欧陆荷兰、比利时等国家，以邮寄方式走私大麻来台。
航警局官员表示，面对五花八门的毒品走私方式，查缉人员的在职训练显得十分重要，虽然多年办案经验也是破获毒品走私闯关的重要关键，但如果没有新案例教材使查缉人员建立更高警觉性，仍会让毒贩成功走私毒品。
除空运毒品面的防制外，海防人员更应提高警觉，防范不肖渔船夹带毒品，海巡人员分析，渔船由于体积大，如果夹藏于船舱或鱼货中，的确难以清查，因此情报搜集工作必须贯彻执行，对于有案底或不良纪录的船员，平时就应注意出海次数、渔获情形。
换句话说，如果单靠航警局与海巡人员的第一线缉捕，仍无法竟全功，外勤办案调查员举例指出，“空运”闯关的毒贩，一般都采“死转手”，也就是拿着交付的钥匙依约直接将毒品放在车站、百货公司置物柜，并不与买家见面。
这种“单线”的联络方式，使警方侦办上遭遇困难，如果断线往往前功尽弃。至于来自港澳的黑帮训练专业的运毒人员，这些人本身不吸毒，且经训练后熟知侦查人员搜证，警觉性高，和国内“吸毒转兼中盘”的情况完全不同，更大幅提升办案挑战。
法务部官员强调，如何拒毒于境外，在查缉方面必须能以点线面方式，形成一道有力的防护网，包括第一线的航警与海巡人员，及各地检警人员充分配合，进行情报搜集，特别是与东南亚国家进行情报交换，进行跨国的司法互助。
“反毒”是一场漫长的战争，警方打击毒品犯罪，换来的是毒品价格飙涨，以及毒枭运毒手法的“再进化”，当然警方面对的挑战更大。但这是身为执法者无可回避的宿命，而“拒毒于境外”正是反毒作战最高指导原则，毕竟是“邪不胜正”。950416
