【大纪元4月24日讯】自由时报记者方维铎／报导 摄影／记者林韦言
最近台湾性能钢炮迷最关注的标竿车款莫过于福斯Golf R32和BMW130i这两款大排气量NA钢炮，前者为4Motion四轮驱动，后者则是目前市场上唯一FR设定的后驱钢炮，无论动力性能与驾驶乐趣均为当今性能钢炮的翘楚。
这里特别找来一辆130i的M Sport车款来和Golf R32正面交锋，让读者们感受一下高价位超级钢炮的性能魅力。
外型设计
R32的车头视觉感与GTI截然不同，除了前方进气口没有采用GTI的蜂巢网格造型，并将GTI水箱护罩下方的黑色部分改以镀铬处理，让整个车头多了几分贵气，却少了点杀气。
这辆130i装上了完整的M Sport全车空力套件，并选用了MSport的跑车悬载与胎圈，和路上大部分只有半套M Sport套件（仅有前后气坝，没有加装侧裙 )的130i看起来不太一样，战斗指数大幅提升。
Golf一直是福斯品牌赖以生存的长青车款，同时也是全欧最畅销的小型掀背车。新款5代Golf R32的主要车身钣件上和一般Golf没有太大差别，加装了与车身同色左右侧裙，并换上造型低伸的前后气坝与大尺寸胎圈，看起来气势就和普通Golf截然不同，一副很会跑的模样。
BMW为介入欧洲车市销售规模最大的小型掀背车市场，才推出这款1系列掀背车，但是他们对造车理念的坚持并未因此而妥协，依旧维持纵置引擎与后轮驱动的传统，让这款有着同级车最长2,660mm轴距的130i完全无法发挥长轴距的空间优势，但却造就了同级对手难以望其项背的操控乐趣。
车尾的VW圆形厂徽就是尾门开关，后行李厢的容量为350公升，在同级掀背车中算是中上水准。
BMW不约而同的也把1系列车后厂徽设计成尾门的开关，130i的行李箱容量为330公升，比走实用国民车路线的Golf稍小一点。
动力操控
秒的成绩，比纯6速手排的R32还快了0.3秒。
130i这具3.0升直6引擎的来头也不小，它拥有265匹最大马力与32.1公斤米最大扭力，要比330i、530i大了7匹马力，扭力则增加了1.5公斤米，搭配齿比衔接绵密的6速手排变速箱，0～100公里／时加速仅需6.1秒，要比GolfR32快上0.1秒。
R32最大的卖点当然是这具3.2升15度小夹角的V6引擎，拥有250匹最大马力与32.6公斤米最大扭力，在DSG双离合器6速自手排系统加持下，缔造出0～100公里／时加速6.2秒的成绩，比纯6速手排的R32还快了0.3秒。
选用M Sport跑车悬载的130i，配备前205／50R17、后225／45R17前窄后宽的轮胎，更能匹配其后驱车的动力输出特性。17吋10辐双肋造型铝圈的风格和R32的截然不同，上面还有小小的M Logo。
R32采用的是18吋10辐双肋造型铝圈，轮胎规格为225／40R18，视觉效果与性能表现均相当出色。
FR后驱设定的130i，其转向反应十分敏锐精准，原厂虽把它调校成轻微转向不足的特性，但入弯的车速可以比R32更高，而且随着车体重心转移的变化，在弯道中的动态巫更容易掌握，利于驾驶人尽早加速出弯。经验丰富的玩家可以充分享受甩尾过弯的乐趣。
配置了4Motion 4轮驱动系统的R32，是稳定性相当高的性能钢炮，其入弯时的转向不足很容易预测，在弯中循迹性不足时，轮驱动系统与ESP会及时介入，助你化险为夷。即使驾驶技术普通的人，也能轻松上手，体验本车优异的性能实力。
内装介面
R32的内装基调和一般G o l f 没有太大差别， 银色的碳纤维格纹饰板， 看起来非常别致， 同时融合了性能与科技的风格， 三辐跑车方向盘的造型与GTI的如出一辙， 只差上面的R字Logo。
当然130i的内装控台格局也不可能和其他1系列有多大出入，车上银色金属饰板的视觉感和R32有点像，但实际触感完全不同。车上选用了M Sport配件，包括门槛饰板、方向盘、排档头、手刹车拉柄、休息区踏板等，对车舱跑格的营造有加分作用。
R32上的标准版跑车座椅，造型与GTI上的完全相同，只是改用真皮包覆，乘坐感觉相当不错。若想拥有国外型录上漂亮的大耳朵跑车座椅，则必须额外加8万元选购。
130i的电调跑车座椅，虽然造型看起来并不特别，然而实际乘坐的包覆性与支撑性均优于R32的标准型座椅，激烈操驾时更能让你体验人车合一的感觉。
R32方向盘后的升降档拨扳，能提供类似驾驶F1赛车的换档乐趣。
手排的130i提供的是最原始的驾驭乐趣，对喜欢踩合器换档的本格派玩家很有吸引力。
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