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【大纪元7月14日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁还没通车，但合约中原订票价已经先悄悄调涨，平均涨幅约五点六七％，如再计算合约中允许可视班次等因素自行调整，北高票价最高逼近一千五百元；交通部表示，合约允许视物价指数调整，台湾高铁公司并未违约。
台湾高铁公司昨日也利用轻度台风碧利斯来袭前，测试高铁各项核心系统，列车自乌日基地出发，行抵苗栗后，南下行驶至左营站，再由左营一路行驶至台北树林，最后再返回乌日；台高公司表示，列车在风雨中以时速三百公里进行测试，测试各项系统的反应情况，结果均顺利达成预期目标。
台高公司上月底向交通部呈报高铁基本费率，每延人公里以三点六五五元计价，较合约中原订的每延人公里三点四五九元略高。
根据此费率计算，台北至高雄票价为一千二百四十一元，台北至台南为一千一百二十六元，台北至台中为五百八十五元，和原本以每延人公里三点四五九元计价相较，涨幅约五点六七％。
此外，根据合约规定，台高公司可视班次、时间等因素调整票价，最高调幅可达二十％，换言之，北高票价可达一千四百八十九元，最低则不到一千元。
交通部政务次长蔡堆表示，台湾高铁公司提报票价虽与合约所订不同，但合约本来就允许台高视物价指数变动调整票价，台高略微调整票价，并未违约。
高铁局最近也派出专人至各地实勘，分析高铁与航空之间的旅行时间与成本差异。
高铁局长吴福祥说，就时间而言，台北至台南、台北至高雄，航空仍较高铁具有优势，旅客所用时间较高铁短约八至三十分，但台北至嘉义则与高铁相当，台北至台中航空反而比高铁长，票价方面，高铁票价仅约航空五成上下，具有高度优势。
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