【大纪元1月19日讯】(大纪元记者李捷报导)在SUV市场竞争日趋激烈以及燃油价格飙升的今天，大家可能觉得奇怪，“为什么道奇还要推出一款中型SUV运动休闲车呢？”仔细想来也不无道理，道奇2007年Nitro的推出不仅使克莱斯勒(佳士拿)的SUV运动休闭车系列更加完整，增强了其在运动休闭车市场的竞争能力，同时也为热忠于SUV驾驭的朋友提供了另一选择。
我们选择了中等配置的R/T车款进行了测试。下面就2007年Nitro的性能及驾驭体验做一综合概述，给热忠于SUV驾驭的朋友提供信息。
1、外形观感
远远望去，2007年Nitro给人的第一印象是棱角鲜明，活泼明快，庞大霸气，肌肉感十足。道奇虽然将Nitro定义为中型 SUV运动休闭车，但在设计方面却没有吝惜它的尺寸。从以下数据可见一斑：车长超过4.5米，轴距接近2.8米，车宽近2米，车高近1.8米。20寸合金铝轮圈(R/T车款)为2007年Nitro增添了些许脚力。
2007年Nitro的细节更体现出道奇的设计风格与理念。车头厚重感十足，左右车灯分为两层，像两只微笑的大眼睛。中间隔栅呈田字格展开，给整个车头带来了一种简洁和欢快的感觉。车尾部呈垂直状，给2007 Nitro增添了些许霸气与豪壮。
| 车头中间隔栅呈田字格展开(辛素摄影/大纪元) |
| 道奇2007 Nitro尾灯(辛素摄影/大纪元) |
2、发动机和变速箱
2007年Nitro有4种车款可供选择，包括顶级配置的R/T以及中等配置的SLT、SXT和基本配置的SE。其中R/T和SLT为4WD系统，而SXT和SE有2WD和4WD两种选择。所有四种车款均采用与现行切诺基相同的V6发动机。R/T运动款采用5速自动变速箱以及排气量为4.0升V6发动机，最大马力255hp@6000rpm以及265 lb-ft@4,200 rpm 扭矩。其余车款采用排气量3.7升V6发动机，最大输出为210hp@5200rpm以及235 lb-ft@4,000 rpm 扭矩。SXT和SE车款的标准配置为6速手动变速箱，而SLT车款的标准配置为4速自动变速箱。
3、后行李仓
2007 Nitro的后备行李仓的设计更加体现了道奇着力打造休闭运动型的概念。909升的后备行李空间使你在外出旅行时的所有物品都有自己的空间。如果觉得空间还是不够，后座65/35比例分开，前倒平铺，可使后舱深度扩大，储物空间可扩大至1846升。如果把前付驾驭座位也放倒的话，整个行李空间可扩展至 2141升。
| 道奇2007 Nitro车厢内部(辛素摄影/大纪元) |
| 装卸行李时，安装了滑轮的后备行李仓底层格板可拉进拉出(辛素摄影/大纪元) |
在外出旅行时，大家可能都觉得装卸行李实在是复杂，如果事先设计不周，在旅途中需要某件物品时，着实需要翻箱捣柜一番。2007年Nitro在这一方面更是独具匠心，采用了道奇的最新发明“LOAD’N GO”系统（R/T及SLT车款），在装卸行李过程中，安装了滑轮的后备行李仓底层格板可以自由拉进拉出。这样一来，行李仓中一切物品尽现眼前，再也不会有翻箱捣柜之烦。
4、车内空间
2007年Nitro的前门设计大方，道奇精心设计夸张大方的门把手使车门的开关更加容易。由于车身较高，进入车内可能有一点攀登感。前方的两个粗重之“A”型车柱对视线有一点阻挡，左右后视镜视野不够宽阔，其设计有待于提高。后车门的设计略显局促，使上下车辆有些拥挤。但是，整个车厢空间宽阔奢侈，前排座位舒适，腿部空间非常充裕。后排的腿部空间也比较充裕，座椅对有些人来说可能显行不够柔软。
| 道奇2007 Nitro后座(辛素摄影/大纪元) |
2007年Nitro车内储物格更是应有尽有，手机、钥匙、硬币、地图等都有藏身之处。既有标准的12伏电源输出，又配有交流110伏输出，电源转换器再也没有用武之地了，给出外旅行省缺了不少麻烦。
5、驾控表现
2007年Nitro采用全新独立前悬挂系统及五联后悬挂系统，既照顾到驾驶的舒适度，又不失其响应及平衡能力。第一次驾驶2007年Nitro比想像中要平稳的多，高速行驶时四个轮胎很愿意紧咬路面，升挡流畅。爬坡时马力十足，虽然有一点犹豫（路试车款为自动变速箱配置），但总体表现极佳。如果采用手动变速箱，爬坡时表现应更为流畅。
| 道奇2007 Nitro表盘(辛素摄影/大纪元) |
2007年Nitro的转向感觉比SEDAN沉重得多。在十字路口拐弯时，方向盘有些滞后。城市驾驶时，起步过程中也略有顿促感。
总之，2007年Nitro的雄健和极具阳刚的气质使其脱颖而出，作为一款中型SUV，它是宽敞而又敏捷的。(http://www.dajiyuan.com)
