【大纪元1月19日讯】(AUTONET记者：蔡致坚 报导) 消费者对于汽车最感兴趣的，莫过于未来的车子长什么样子，会带来什么样的惊喜与科技，因此概念车往往会是最直接将趋势传达给大众的管道，当然在成本考量下，过去的概念车现已逐渐贴近量产型态，且从各大车展里多少透露出21世纪的新趋势。
在许多概念车上我们发现了许多未来汽车设计方向，这些新颖的设计概念正是将来行驶在路上汽车的雏形，有些概念我们都相当熟悉，以变速系统看来，无段式的CVT仍是未来发展的主流之一，动力损耗的缺点已获得改善。不过对于一些接近量产阶段的设计，我们更感到十足的兴趣。
在车体的设计方面，在有限的空间内创造无穷的空间，一直是汽车车舱设计的第一要素，多功能的便利性更能赋予汽车更多的附加价值。将来的汽车将具备了多段可调悬吊设计，车身降低时方便成员上下车、中段高度可维持一般用路使用、升到最高可增加车辆的越野性能，一部车将会拥有房车的舒适便利、跑车的稳定及越野车的行驶特性。
这只是针对车子与路面的关系。我们可以发现新一代的车体设计，基本为6人座3排座椅的Wagon车型，但是轻轻一个按键，第三排座椅将会收纳到车底盘中，成为一部完整的四人座货卡，不仅提供了车舱新科技及生活便利性，这种改变车辆功能性的设计，也出现在不少欧洲车厂中，甚至一部车可变身为房车、货卡、敞篷等车型，以后买车就不会伤脑筋了。
在新一代的车型中，自动转向头灯将成为继氙气头灯、自动感应调整头灯组之后最值得注意的照明科技，在概念车中都可轻易发现，当然在LED的发展中，现已运用在车辆的刹车灯上，而头灯最快会在2008年量产，届时必会让夜间行驶更为安全。
而原本头灯自动高低可调是为了车辆因地形(进出地下室)、车重(行李载重)而发展出来，现在还可随着方向盘转动照亮新的行进方向，而原本车头正前方的范围，可借助雾灯给予适当的照明，当然如果仅是这样就没什么了不起了，最新的车头转向照明是搭配了微波侦测，前面障碍感觉系统将前方路况做出最适当的照明范围，当然也可以搭配夜视系统做为辅助，且可以利用微波控制车辆定速后与前车的距离，自动控制车速。
随着电脑科技的进步，汽车宛如一座小型电脑工作室，且拜网际网路技术发达所赐，整合系统就成为车辆不可或缺的行头；当然环保与高经济性也是车厂所追求的目标。
在内装设计而言THX立体数位音响系统、蓝芽通讯设备、全球卫星防盗系统，在10年前可是概念车才会出现的高科技配备，不过现在你我的车上都已经不算什么，现在对于配备上的要求是来自于PDA、PIM行动工作站的新思维，整合现代的通讯、影音、电脑、网路等科技，通通放置在车内，提供DVD影音系统、前后座彩色液晶萤幕等娱乐视听、行车资讯及以往汽车无法做到的沟通效果，例如声控系统的研发及量产、I-Drive的控制简化方式。
有了中央整合控制系统后，也可将多年来停滞不前的车镜部分，也找出了新的配备。CCD行车摄影系统可以取代车上所有的后视镜及倒车雷达，无须担心镜片起雾、变形等情况发生。科技在提升无线传输的方式，驾驶者更能因此获得更快且容易阅读资讯的方式，不论是胎压、气温、油耗都变得随手可得。当然LCD萤幕是提供所有相关资讯的介面，也许未来的车上将找不到任何仪表，而行车路况侦测等系统，可藉由卫星定位或摄影机来达到目的。车内只剩下一片大LCD萤幕显示所有动作。
除了属于电子配备之外，车室内设计更显示在未来产品有很不一样的想法。对优质内部材料的用途，例如车门和仪表板和提供有吸引力的座椅，不仅在设计上采用无接缝的设计理念，在材质上更是大胆的使用新环保物料及轻金属的尝试。
环保也将是另一个追求科技下的新主题，除了消极的采用大量环保可回收材质来打造车辆之外，控制污染物的排放更是大多数概念车所具备的特性，虽然早在GM的概念车Autonmy上，燃料电池就已经广泛发表，HONDA更率先推出试售版燃料电池车，不过最新的科技将是把燃料电池的动力再提升，同时保有经济性、低污染的特性。
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