连结了日本山阴、四国和东京的サンライズ出云・濑户特急寝台列车，从东京车站出发，在冈山分离，分别朝出云和高松驶去。サンライズ即SUNRISE，日出号。
不同于传统的寝台列车，最大的特色是除了ノビノビ座席之外，全车都是独立的个室寝台房间，内装是由房屋装潢公司所设计，木色的基调很家居又舒适。
另外是卧铺内有插座，可以插电充电。
对于Milly来说，其实真正想体验的是那种有点陈旧的，带着点疲倦、流浪气息的双架床寝台列车，四个人一间，帘子一拉，就隔出自己的空间。
不过因为是在长途铁道旅行取材的路上，晚上的固定工作是为手机和数位相机充电，还要整理图档存进电脑，然后一大早出发，继续沿路拍照。为了挑出好照片，必须要有充足的电池才行。
如果是传统的寝台列车，不能充电，图档不能存放，加上不能洗澡，那第二天就很“大変”啦。
尤其是这次预计搭乘的寝台列车，前后的行程很贪心，之前是从清里回东京的富士山路线，当晚到达东京搭乘寝台列车往关西，之后要继续搭乘海岸列车往伊势本线。
稍为计算一下那三天两夜的行程，从清里二月廿八日上午八点四十五分坐上火车后，一直到三月一日晚间九点多到达当晚住宿的五反田车站， Milly在路面上的时间真的不会超过五小时，大约三十个小时都在列车上。
过于计算的刻苦旅程，例如不能洗澡又不能好好睡的经济型寝台列车，Milly高龄的体力可能已经不能胜任，哈。
可以充电可以使用电脑的寝台列车是Milly这类旅人的好帮手（其实当初是设计给刮胡刀、吹风机等电器），尤其是当日奢华的シングルＤＸ，头等单人房，有书桌，有还算宽敞的床位，有衣橱和洗手台，简直就像移动的商务旅馆。
所以在当初规划行程时，就毫不犹豫地以サンライズ出云・濑户特急寝台列车的シングルＤＸ为第一优先，如果订不到位置才启动第二第三的路径选择。
（第二路径选择是，同样从东京车站出发，终点是大阪的银河号寝台急行列车。）
因为无法在海外预先订位，一开始的确有点担心，毕竟是很热门的寝台列车路线，热门到几乎所有铁道旅行部落格都有乘坐这列车的纪事。
女作家酒井顺子出版的《女子と铁道》，和女绘本手帖作家杉浦さやか的《杉浦さやかの旅手帖三～周末ジャパンツアー》中，也都有相关游记。
所以为了小心起见，预计搭乘寝台列车的那一晚，还是预约了旅馆。然后争取时间，几乎是一下飞机到了东京市区，就开始准备十天后的搭乘。
首先去换好JR PASS，然后用JR PASS订位。
使用JR PASS乘坐サンライズ出云・濑户，必须再付特急料金和寝台料金，费用是一六五○○日圆。
基本上只要记得，乘坐特急寝台列车得持三种票券：乘车券、特急券和寝台券。
无论你选择什么舱等，因为都在同一辆列车上，乘车券和特急券都是相同的，不同的只是寝台券的价钱。
因此像ノビノビ座席，因为没有独立的寝台空间，就不用购买寝台券，但要买指定席。因此如果使用JR PASS，像Milly这样坐到冈山，就只要付三六六○圆的指定席特急料金，真的是挺划算的。
JR PASS虽然可以乘坐新干线，但像サンライズ出云・濑户这样的特急寝台列车，就还要付特急料金和寝台料金，只是不用再买乘车券。
－－摘自 缪思出版《车窗外看见雪》@(http://www.dajiyuan.com)
