【大纪元2月26日报导】（中央社记者郭传信新德里二十六日专电）继日本、台湾的高速铁路开始营运之后，中国和越南也将高铁纳入兴建工程计划，亚洲“大象”印度显然也不甘落人后，印度铁路事务部部长普拉萨今天在国会报告二零零七至零八年铁路预算时宣布，依照总理曼莫汉的指示，铁路部将开始研究兴建高速铁路客运线的可行性。
普拉萨表示，印度要兴建的高铁将具备最先进的号志和指挥系统，行车速度每小时三百至三百五十公里之间，包括印度东南西北四区都会各有一条高铁路线，各长约六百公里，行车时间为二至三小时，计划由公民营机构合资兴建。
一周前，在印度南部城市海德拉巴举行的“城市发展与铁路”研讨会上，即传出与会的法国国营铁路公司极力向印度政府推销高速铁路的好处，认为印度应将兴建高铁列为“当务之急”，以因应印度国情及未来发展的需求。据报导，法国公司甚至也为印度规划了一条从新德里到海德拉巴的高铁路线。
在此之前，印度总理曼莫汉今年稍早从日本访问归来之后，也曾表示印度计划交由日本兴建新德里到第一大城孟买之间的运输走廊。
铁路是印度的生命线，全国三百多万平方公里面积，由于多地处平原，发展铁路也就得天独厚，自一八五三年首条铁路在孟买完工通车后，如今已拥有亚洲最密集的铁路网，铁路里程号称“世界第二”，也是世界上最繁忙的铁路线路之一。
但印度铁路也因为一系列弊端而导致发展迟滞，拥有至少一百五十万名员工的铁路部是印度政府最大的行政机构，官僚习气严重，管理散漫，除导致一般铁路交通事故频繁之外，更常是恐怖份子轻易下手破坏的目标。
此外，由于当初工程兴建不一，印度铁路的轨距宽窄不一，若干路线在行车中途必须换车。铁路部长普拉萨因此在今天的国会中表示，由于轨距的差异，导致运输量损失至少百分之二十，每年损失金额达数百亿卢比，铁路部已计划在新的第十一个五年计划中逐步汰换窄轨。
