【大纪元6月19日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／综合报导〕本报日前报导嘉义客运试办全台第一条公车捷运系统BRT（Bus Rapid Transit )，未贩售老人与身障者优待票引爆争议，公路总局决定修法增订罚则；但因另有客运业者也曾提出类似要求，虽遭公路总局制止，公总也决定进一步下放路权，单一县市内营运的路线，将回归由地方政府管理。
乘车补助 一国多制
根据本报记者连线实地调查，全台各县市对老人与身心障碍者的乘车补助，可说“一国多制”。多数县市如高雄市、基隆市、台南市、宜兰县、桃园县、新竹县、苗栗县、南投县、云林县、台南县、花莲县、台东县、澎湖县、金门县，均由地方政府编列预算，补助老人与身障者免费乘车。
其他县市则分别有不同作法，有县市将免费目标限缩在70岁以上老人，有县市则仅针对身障者免费，也有县市每月仅补助一定额度，或针对使用智慧卡者补助。
此外，高雄县与屏东县则可能因财政问题，是全国“唯二”没有让老人与身障者免费乘车的县分；嘉义县市虽然补助老人与身障者免费，但却有BRT这个全国唯一不卖优待票的公车路线，引发民众投诉反弹。
官员透露，除了嘉义BRT，中南部也曾有客运业者因不堪亏损，有意取消老人与身障者的半票优惠，由于此举已明显违法，且相关补助在费率计算时已纳入，均遭公总否决。
不过，部分地方政府选择性收回路权，业者不愿经营的烫手山芋路线，则丢给公总来找业者营运，让公总颇有微词。交通官员指出，目前公总管理的1200多条客运路线，有半数是在单一县市内营运的客运或公车路线，未来将进一步下放路权，将没有跨县市营运的路线，交还由地方县市政府管理。
至于嘉义BRT引爆业者违法、却无罚则争议，公路总局监理组长谢界田指出，虽然可援引公路法，透过取消路权、要求停业等手段逼业者改善，但毕竟缓不济急，公总将推动修法，在老人与身障者优待票办法中增订罚则，未来即可对违规业者直接开罚。
北北基票证整合 9月一卡通
〔记者唐声扬／基隆报导〕北北基推动电子票证整合即将上路，三县市首长订20日下午齐聚基隆市政府，签署策略联盟备忘录，未来台北悠游卡、基隆交通卡将整合为一卡，一卡通模式预计8月起试运转，9月1日正式启用，民众乘坐大众交通工具将更为便捷。
基隆市发行交通卡于93年7月启用，目前发行约8万张，由于与大台北地区使用悠游卡同属一家公司制作，整合上并无问题，经北北基三县市多次磋商，克服技术问题，6月20日将在基隆市举行“北北基电子票证整合策略联盟备忘录”签署仪式，基隆市长张通荣、台北市长郝龙斌、台北县长周锡玮预计都会出席。
备忘录签署后，基隆市将陆续把相关设备拨交给智慧卡公司管理，7月底前完成系统修改，8月试运转，若一切顺利，9月就可以正式上路。
两卡整合后变为一卡通，只要储值就能自动转换，坐公车、捷运或停车都可通用，对每天往返基隆、台北间的学生及上班族而言，未来不需要再携带两张卡，省去不少麻烦。
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