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高铁
【大纪元7月17日讯】(据中广新闻何宏儒报导)台湾高铁通连后，各站区联外交通不方便夙受诟病。根据统计：桃园以南6大站区，现有39条公车路线当中，平均每班次载客人数，最多的竟然不到6个人，台中站甚至每班公车载不到1个人！由于开一班、赔一班，公车业者苦不堪言。
经建会指出：高铁联外转乘系统，目前除了台北和板桥站有台铁跟捷运提供服务之外，其他6个站区的高铁联外客运输服务一共有39条路线。不过根据公路总局的统计：今年五月各站区公车客运每班载客人数，台中站只有0.67人、连1个人都不到，即使是平均载客量最多的台南站快捷公车，也只有5.23人（平均每班次载客人数及运能使用率：桃园站3.92人、11%；新竹站1.14人、3%；台中站0.67人、2%；嘉义站2.19、6%人；台南站5.23人、15%；左营站1.52人、4%。另嘉义站BRT 3.48人；台南站快捷公车5.23人）！
由于载客情况超级不理想，业者根本“开一班、赔一班”，苦不堪言！以嘉义站BRT公车为例：每天开104班，高铁站到市区20几公里、每车公里40块计算，每天成本超过8万块。不过每班车只坐3.48人、车资42块，104班车只能回收1万5千200块。换句话说，经营这条路线的公车业者一天得亏6、7万块！
虽然政府目前希望提供站区到地方中心之间的直捷公车、每站1到2条路线，不过卡在地方政府跟业者路线协调困难重重，什么时候会有眉目？连官员也没个准！
