【大纪元2024年06月10日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间6月9日，F1加拿大站正赛在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛道雨中进行，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）从第2位发车，率先冲线夺冠；迈凯伦英国车手诺里斯（Lando Norris）排名第二；梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）位居第三。法拉利两辆赛车双双退赛。
排位赛：跃马双车难进前十
1978年，F1加拿大站移到蒙特利尔。赛道启用后，夺得第一个冠军车手是加拿大人吉尔斯‧维伦纽夫（Gilles Villeneuve）。他是前车手世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）的父亲。1982年，吉尔斯在比利时站练习赛中意外身亡，为纪念他，于是赛道改名为：吉尔斯‧维伦纽夫。这条赛道由街道和跑道组合而成，全长4.421公里，最吸引人的地方是它有多处路段可以超车，对于赛车引擎及刹车的要求都比较高。
周六排位赛，拉塞尔为梅赛德斯夺得了本赛季第一个杆位，也是他个人职业生涯的第二个杆位。维斯塔潘在最后一圈跑出了与拉塞尔同样的圈速。按照规则，由于拉塞尔拿到这一成绩的时间更早，因此占据了杆位。维斯塔潘排在第二名，迈凯伦车队的英国车手诺里斯位居第三。
相比过去几个赛季维斯塔潘驾驶红牛赛车一骑绝尘，红牛车队本赛季内部出现了一些问题。在赛季前8站比赛中，维斯塔潘已丢掉了3站冠军。在积分榜上，他们的积分已被身后追赶者逐渐迫近，使得F1本赛季变得更加有悬念。
上一站在摩纳哥，勒克莱尔驾驶着法拉利SF24赛车，几乎从练习赛一路领跑，直到最后的正赛。摩纳哥车手终于实现了在自家地盘上夺冠。看到红色跃马找回了往日的风采，人们预想着，法拉利开始向维斯塔潘领衔的红牛车队发起挑战。
正当人们期待勒克莱尔和法拉利继续向红牛施压时，“跃马”又一次向人们展现了这支车队最大的特质——缺乏稳定性，再次印证了围场中的一句话：“法拉利没有发生意外，就是围场里的最大意外。”
在排位赛中，法拉利车队的两位车手：勒克莱尔和赛恩斯，双双倒在了第二赛段，跃马双车无缘第三阶段的较量。勒克莱尔仅拿到第11位，队友位列第12。这与上一站第一和第三位形成了巨大反差。拿到这样的排位赛位置，还想在正赛上获得好成绩，需要有奇迹的发生才行。相比这样惨不忍睹的成绩，更加可怕的是，法拉利尽然找不到赛车突然失去竞争力的原因，确实让人感到无语。
维斯塔潘在雨战中率先冲线
周日正赛，由于赛道被雨水打湿，几乎所有车手都选择用半雨胎起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。拉塞尔守住领先位置，之后依序为：维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、阿隆索与汉密尔顿。
为了应对湿滑路面，各车手采取保守策略，赛车之间差距迅速扩大。在最前面，拉塞尔与维斯塔潘捉对厮杀，随着部分路段转干，原本握有3秒优势的拉塞尔，到第10圈时，已被维斯塔潘缩减至1.5秒。赛场天气资讯显示，雨势会随时出现，车队以不变应万变，让车手继续留在赛道。
由于维斯塔潘出现失误，诺里斯追到了他的身后。第18圈，赛会开放车手使用DRS，诺里斯紧咬维斯塔潘准备发起攻势。到第20和第21圈，诺里斯接连超越维斯塔潘与拉塞尔，开始领跑，并很快将优势扩大至8秒。
第25圈，萨金特发生意外，停在赛道边，引发安全车。车手迅速进站，换上新的半雨胎。领跑的诺里斯由于错过了进站时间点，比对手晚了一圈进站，让此前取得的领先优势化为乌有。出站后，他已落到维斯塔潘和拉塞尔身后，排在第三位。
第29圈，勒克莱尔驾驶的法拉利赛车引擎出现故障，彻底失去竞争力。第30圈，安全车退出，比赛恢复。第43圈，勒克莱尔退赛。随着雨势再次减弱，部分赛道变干，大家纷纷进站换上黄色软胎。维斯塔潘继续领跑，诺里斯完成对拉塞尔的超越，回到第二的位置。
第53圈，场上再生变故。先是佩雷兹失误，撞毁了自己的尾翼退赛。随后，塞恩斯驾驶法拉利赛车在赛道上打滑，撞到了阿尔本的赛车，两台车一起退赛，还引发了安全车。
安全车退下后，比赛恢复。这时冠军争夺已失去了悬念，维斯塔潘领跑优势逐渐加大。最终经过70圈争夺，维斯塔潘第一个冲过终点线，夺得本站冠军；诺里斯紧随其后获得第二名，拉塞尔位居第三，汉密尔顿排名第四。法拉利双车退赛，中国车手周冠宇以第15位完赛。
责任编辑：郑煌
