【大纪元7月25日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁规划推动铁路无线上网，路线全线及车站的无线上网业务将以ＢＯＴ方式委托民间建置营运，昨日举行首次说明会，最快8月招商；依据台铁规划，全国八十二处车站预计明年就可无线上网，下一步则将让旅客在一百多公里时速的火车上也可以无线上网。
台铁指出，此案预计8月招商，明年初与得标业者签约，签约半年后，台北等三十四处优先车站，将可提供二十至一百位旅客无线上网服务；明年底，业者须完成莺歌等另四十八处车站的网路建置，全台将有八十二处车站能无线上网。
下阶段车上上网
西部干线列优先
铁路部分则尚无具体时程，但预定西部干线基隆至屏东为第一优先路段，八堵至花莲为第二优先路段，这两个路段，业者都必须完成建置，花东线与南回线，业者可视商机决定要不要建置。
有趣的是，此案采ＢＯＴ模式，但业者建置的光纤，则采ＢＴＯ模式，亦即建置完成后，产权必须先移转给台铁；台铁粗估，业者必须投入五十亿元成本，才能开始营运。
台铁铁路无线上网业务昨日举办招商说明会，现场参与情况相当热烈，但多为第二类电信业者或电信设备供应商，电信市场三大龙头｜中华电信、远传电信与台湾大哥大均未出席。与会业者中竟然还有人与台铁规划案雇用同一家顾问公司，台铁高层昨晚表示，将研究有无抵触采购法。
根据台铁规划，此案采ＢＯＴ模式，建置过程政府不会出资，台铁现有管沟与光纤，也不会提供给业者使用，业者须另外建置光纤，此点引起不少业者关心，担心成本过高。
台铁主任秘书张应辉解释，现有管沟与光纤已经作价转投资亚太固网，为有利于将来权利义务的厘清，无法提供或租用给业者。
台铁局长范植谷表示，基于使用者付费原则，未来业者提供的频宽如在一二八Kb以上，可向旅客收取费用，此外，车厢上的ＬＥＤ萤幕，业者也可运用于广告招商；业者未来建构的网路，必须能保证车速一百三十公里以下时的稳定使用。
业者表示，目前无线上网包括Wi-Fi、WiMAX两大系统，一般而言，Wi-Fi无法在高速移动时使用，铁路上网以使用WiMAX较有可能。 (http://www.dajiyuan.com)
