【大纪元8月11日讯】太平洋煤电公司（PG&E）今日首次向湾区少数族裔媒体展示该公司首辆两用电池车(Vehicle-To-Grid，简称V2G)，此车可为住宅及商业用户供电，标志着电池车技术发展迈向另一个里程碑。此外，该公司又宣布成为全国首间加入使用柴油－电池货车试验计划的公用事业机构，预料每年可减少排放达两吨二氧化碳。
“PG&E承诺为顾客带来革新另类燃料，以迎接全球暖化的挑战，”该公司气体输送及分发部副总裁 Bob Howard说：“V2G集合了最佳的科技，因为它能将运输及公用事业──两类排放最多温室气体的行业，所供应之能源变得更为稳定，同时更加环保。”
V2G技术将一般电池车（Electric Vehicles ，简称EVs）及插入式电池车(Plug-in Electric Hybrid Vehicles ，简称PHEVs)的电力合二为一，成为一个双向的电路，令车辆成为一个强大的电力储存库，除可增加能源稳定性外，亦可在电力使用高峰期时提供另类能源选择。
PG&E与湾区空气质素管理局（Bay Area Air Quality Management District）及能源CS公司合力改装一部传统丰田 Prius插入式电池车，在车上加装一个锂离子电池后，令传统电池容量大增，车辆可全面用电力运作。在今次示范中，汽车内的电力可以倒流至电箱中，从而将电量输送到用户平日使用的电灯及电器上。
虽然这辆两用插入式电池车仍属实验性质，PG&E相信这一科技将有无限潜力，用户将可善用V2G技术来改善生活，例如在炎热的夏天时，利用它为住宅或商业供电，以避免缴交大量电费或避免停电事故。
除减低能源成本，用户可透过V2G技术，将能源回售予电力公司，尤其在炎夏下午、电力需求最大、最易引起停电的日子。在这些日子中，两用车如果过夜充电，能源将比平日多达数倍，车主可自行选择一个价位将多余的能源出售， 当价钱达到指定目标时，电力便会自动从车辆输出，有需要时会留下足够电力供车子驶返目的地。电力用户因此获取能源积分，用以支付每月电费账单。
在能源需求高峰期中，V2G技术可增加再生能源数目。在需求最大的时候，电力公司须利用价格较昂贵、效果较差的化石燃料（如煤、石油、天然气等）发电。两用车可以在晚间充电，这时候电力供应较平宜，且源自较多再生能源。当翌日电力需求回升时，电力公司可以从两用车电池中购回电力，而不用购买化石燃料 。
“PG&E的V2G示范揭开插入式电池车科技的新一页，”网站加州汽车组织CalCars.org始创人Felix Kramer说：“利用接驳了电路版的汽车电池为住宅或商户提供电力，将插入式电池车的经济及环保效益提升至最高。”
示范中亦包括一辆PG&E的柴油－电池两用维修货车，该车现已在三藩市投入服务。虽然该车仍在实验计划中，但独立测试报告证明这种货车比传统柴油货车减少使用近四至六成燃料，令车主每年减少约4,500元至5,500元费用。
上述的PHEV及V2G计划，属PG&E致力向用户提供最洁净、最可靠能源的工作之一。除了经改装的PHEV，PG&E拥有一队庞大的洁净燃料电池车队及超过1,200架以天然气驱动车辆，数字为全国之冠。PG&E的电池车用于一般服务车辆、维修货车及读表用汽车等，它们全部依赖天然气或两用燃料运作。在过去超过15年， PG&E的洁净燃料电池车队共取缔了270万加仑气油及柴油，又避免了5,000吨二氧化碳进入大气层。
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