【大纪元1月24日报导】（中央社台北二十四日电）随着连接江苏和安徽的长江公路大桥获准兴建后，中国大陆横跨长江干流上的桥梁数量将突破六十座，有识之士认为各地争相兴建跨江大桥或沦为拼政绩，环保人士更担心破坏原本就已恶化的长江流域生态环境。
中国与前苏联一九五七年共同完成武汉长江大桥，结束了数千年来长江天堑“有舟无桥”的历史，长江大桥的数量自此逐渐增多，特别是近十年资金来源增加、造桥技术提升，各地大量投资兴筑跨江大桥。
据香港“大公报”报导，不包括长江上游的青藏地区及下游的上海黄浦江流域，目前长江干流上海至四川宜宾段完成的、正在兴建的及获准施工的长江大桥，至少已有六十座。
其中重庆境内就有二十四座，是所有长江流经的省市中最多的；湖北境内也多达十六座；即将开工的还有十多座，包括京沪高速铁路南京长江大桥、九江长江二桥、安徽望江长江大桥等。
此外，目前还有三条穿越长江的隧道正在兴建中，其他很多地区也正在规划兴建长江隧道，预计到二零一零年，长江平均不到五十公里就有一座桥梁或隧道。
不过近年来相关争议始终不断，很多人认为各地争相兴建的长江大桥，可能会沦为政绩工程而无法发挥实质功效。
环保人士以南京为例，提出他们对长江生态环境遭破坏的担忧。
现有的南京长江二桥、三桥就频遭当地民众批评，认为这两座大桥发挥的效用远远低于预期，即使是刚奠基的南京长江第四大桥也是如此。
在奠基后召开的南京市人大和政协“两会”上，有人大代表和政协委员就呼吁政府部门缓建这座大桥，而先行建设其他交通要道。
尽管如此，南京长江第四大桥仍如期奠基，这座江苏境内第八座跨江大桥工程预算约人民币六十八亿元，预定二零一三年通车。
