【大纪元11月12日讯】（大纪元记者余山编译报导）向来以在研发新科技上居领先地位而自豪的德国车厂，在丰田推出油电混合车Prius后的十年期间，因为一直没能推出一款油电混合车上市，难免时常感到些许的困窘。面对市场在燃油效率与环保冲击等方面得到越来越多消费者的支持下，戴姆勒的奔驰(Mercedes-Benz)部门终于决定开始投入油电混合车市场。
奔驰预定在2009年六月先在欧洲市场推出其豪华车款S-Class房车的油电混合车版，其燃油效率约可达每加仑30英哩，随后该款车将于2009年九月在美国与中国上市。不过其上市售价仍旧未定，依配备与性能差异，预计S-Class油电混合车版在美国的价格将在九万到十五万美元之间。
不过令人纳闷的问题是为何奔驰要推出如此大的车款呢？持批评态度的一方认为消费者普遍关注全球暖化现象、财富大量转移给产油国家，会倾向买小一点的车。不过奔驰的高层管理人士认为他们的客户族群仍未做如是想，奔驰销售与市场主管Klaus Maier说：并不是每一个人都会开Smart去渡假，因此我们也得提供较大型节能车给这些消费者选择。
同样令人纳闷的问题是为何奔驰迟迟到现在才开始踏足油电混合车市场？一个主要的原因是奔驰过去一直较着重对优化柴油引擎的燃油效率进行研发投资。戴姆勒今年夏天推出的BlueTec柴油SUV车，销售量占其SUV销售量的20%。在柴油车仍仅占汽车市场的4%的情况下，戴姆勒这样的成绩也算亮丽。
从工程角度讲，柴油引擎应该是一项较好的科技，因为柴油的燃油效率可比拟油电混合车，甚至是柴油车在高速公路上的燃油效率比油电混合车更好。不过丰田豪华车Lexus油电混合车款的成功，却传达出美国消费者倾向于购买使用汽油的油电混合车。
奔驰这款豪华车款S-Class的油电混合车版并非是所谓的全油电混合车，换言之，它不能只靠电池与电动马达做为动力来源，电池与电动马达只是辅助动力。那么奔驰的这款车拿什么与其他同类型车款进行竞争呢？ 其卖点除了高燃油效率外，其所采用的锂离子电池具有较高效能且体积、重量较小，大小仅比传统电池大一些，不需要牺牲车上其他空间便可安装在车盖下，电池、电动马达与其他配件总重仅多增了七十五公斤。(http://www.dajiyuan.com)
