【大纪元12月15日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、李文仪、邱燕玲、林毅璋／台北报导〕在第二次江陈会签署的四项协议未经立法院决议通过而“自行生效”的情况下，两岸“大三通”今天正式上路，海空邮全面直航，不需再弯绕第三地；由于7月4日包机直航与陆客开放后，经济效益远不如预期，全面大三通带动的商机是进入台湾还是更加速外流中国，有待观察。
此外，因四项协议还在立法院待朝野协商是否通过决议，民进党立委黄伟哲质疑“自行生效”有违宪问题，他说，如果这样，以后行政部门都可以和外国政府签署协议，自订三天就生效，实在太荒谬了。
绿批目中无人 涉及违宪
尤其，连立法院长王金平都曾表明江陈会相关协议事涉修法，直言政府不能便宜行事，但马政府仍强渡关山，民进党立委叶宜津昨痛批马政府除让立法院“连橡皮图章都不如”外，更不把国民党立委放在眼里，即使国民党内有不同声音，马政府也不在乎。
国民党中央政策会执行长林益世则表示，依据两岸人民关系条例规定，立法院如果一个月内未决议，视为同意，国民党做法合乎法制。
首周机场航班 统统缩水
根据江陈会签署的四项协议内容，往来两岸的飞机、船舶、邮件，今天起不再需要绕经第三地，而可截弯取直两地直航，飞航班次也由每周卅六班暴增三倍，增加至一百零八班，但首周排出的班表，则仅有一百零一班。
另，我方在两岸协议中开放的八处机场，首周也仅有四处派上用场，花莲、台东、金门、马公都落空，航班也多集中在桃园、松山，台中、高雄班次相当有限，政府高层过去对地方的承诺，已经跳票过半。
包机票价小降 不符期待
而包机票价则是最不符民众期待的，各家业者公布未来由台湾飞往华北、华中的票价，虽比原本必须转机费用便宜，但相差大约仅一、二千元，与消基会先前要求的调降四十二％落差甚大；台湾飞往华南的班机票价，甚至要比原来转机贵上二、三千元。
在海运部分，尽管海运公司纷纷拚命“抢头香”，今将有六班我国货轮自基隆港、台中港及高雄港首航驶向中国厦门等港口，中国则将有商船自天津、上海航向台湾，首航一周估计有二十多班货轮自台湾出发；但令人担忧可能只有“首航行情”？
海运只降成本 商机难料
尽管业者预计两岸海运直航一年将可新增一百万个二十呎柜的货量、五年可有千亿元商机。但其实以国内航运业者的货运业务来看，几乎都以美洲线及欧洲线为主、占去约八成，亚洲线不到两成，两岸航线比重更约仅占五％至十％，两岸同属出口国，加上两岸航程距离短，运价远不如欧美远洋线，对航商营收其实贡献度较低，加上经济不景气冲击货运量，直航除可精省油料运输成本约一年六千万美元，到底商机能否如业者所大胆乐观预估，其实有甚大疑问。
至于直接通邮预期能省下的邮资，实际上也让人失望，往来两岸的邮件费率，平均降幅大约仅一成，比较大的好处，就是时间上确实能够节省，而且在两岸均有专责机构处理邮件下，以往台湾民众寄往中国的邮件莫名失踪的情况，应有机会大幅减少。
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