【大纪元12月14日报导】（中央社记者张铭坤天津特稿）1949年中华民国政府播迁到台湾后，在政治严重对立情势下，两岸就此断绝各项交通往来。明天两岸间将重新恢复直接的空中直航、海上直航、邮件直接往来，实现将近60年的“大三通”之梦。
大陆海峡两岸关系协会会长陈云林11月4日在台湾，与海峡交流基金会董事长江丙坤签下“海峡两岸空运协议”、“海峡两岸海运协议”、“海峡两岸邮政协议”等协议。
在空运协议中，双方不仅正式同意建立两岸的直航航路；而且将周末包机扩大成为平日包机；增加班次至108班。
空运协议完成真正意义的两岸空中直接通航，两岸间空中客货往来，不但不必像以往须降落在香港转机，也不必像先前两岸直航周末包机在航线上绕行香港飞行情报区，而是拉直航线在空中直接用最近的航线对飞，省时又省油。
以台北到北京为例，台湾旅客原本要先从台北搭机往南飞到香港，降落后转机一般要花1个多小时，再从香港往北飞到北京，整个旅程约需6小时，遇上班机延误等因素有时还得花上一整天，弄得往来两岸旅客兵疲马困，长期怨声载道。
明天开始的两岸直飞北方航路，不但不用转机，还省去往南飞到香港飞航情报区的绕弯，台北到北京只要两小时多一点，各条航线平均都能节省5、60分钟的航程，估计约可节省40%至45%的燃油，航空公司及旅客节省的工本每年约达新台币30亿元。
在海运协议中，两岸海上直接通航，双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口，两岸注册资本并在两岸登记的船舶，经许可后可从事两岸间客货直接运输。
两岸船舶往来不必再弯靠第三地，也不必浪费多出来的航程时间及燃料费，业者估计航运成本可降15％至30％。
两岸海空直接通航的实施，取消两岸航运往来的限制和障碍，回归运输正常化，预期能让受到经济不景气冲击的台湾航空、海运业有机会止跌回升，也让世界排名下降的高雄港等台湾重要商港重新向上扩展的契机。
两岸邮政的直接通邮，不必经第三地区中转，同样也和空运直航、海运直航一样，带来省时省钱的好处。
两岸大三通台湾方面得到的是经济数字上明明白白的利基，解除两岸经贸长期的障碍，两岸经贸关系正常化，让台湾对大陆经贸有更好的发展空间。
而大陆方面看重的是比金钱数字层次更高的两岸合作氛围及关系进展的前景。大陆看好直接三通后，两岸交流广度深度会加大发展，给台湾民众看到“实实在在的好处”，一举把台湾民众主流民意真正引导到朝向支持两岸关系发展的方向来。
