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【大纪元12月15日讯】〔自由时报记者王忆红／台北报导〕两岸海运直航今天启动，在航商们热闹举行首航典礼的同时，投顾法人直指，航商短期因税务问题，受惠仍小，中长期则在全球景气不佳、中国航商造船、人事成本等相对较低，且客户仍以中国航商为主下，国内航商对中国市场看似很大的商机大饼，也恐将沦为看得到、吃不到的窘境，国内航商更大的挑战才刚开始。
投顾法人认为，两岸协商通过的“海峡两岸海运协议”，短期内航商受惠并不大，主要是双方并未全面开放权宜轮，国内航商若改挂国轮，则首先要面对的是税负大幅提升。而目前我国的税制较其他国家的税制复杂，且税额也较高，即使节省每次停靠石垣岛的时间与成本，但是现阶段要直接面对的是全球经济不景气，明年持续供过于求，载运量、运价也都呈现下滑情况，预期明年货轮装载率将持续下滑，也将直接冲击海运业者的营收。
海运业者则私下指出，目前亚洲货源超过三分之一来自中国，在客户多已有长期配合的海运业者情况下，国内航商要切入此领域相当辛苦。
海运业者也说，两岸直航，虽可省下弯绕第三地的时间、成本，但相对的，中国来台的航商也是同样节省时间、成本，更何况，中国航商无论是造船、人员等成本都较国内低，两岸航商日后为了抢货源，若启动台面下的价格竞争，如私底下对客户的回馈动作等等，这些都将不是国内航商可以应付。
除航运业的问题外，投顾法人指出，在整体面，两岸海运直航后，中国物品进口增加及中国台商产品回销，可能冲击国内相关产业，导致关厂及失业增加，并造成通货紧缩问题，这些都可能是政府一厢情愿向中国倾斜后，所可能引发的问题。
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