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ETC车道
【大纪元2月14日报导】（中央社记者冯昭台北十四日电）交通部高速公路局今天表示，国道一号 (中山高速公路)泰山收费站电子收费(ETC)车道在二月初上班日的上班尖峰时段，每小时通行车辆数接近人工收费车道的两倍，若新年后尖峰时段通行量仍持续维持相当水准，高公局倾向同意北上、南下各加开一个小车车道。
高公局业务组组长吴木富说，远通电子收费公司提报新年前上班日的ETC车道通行量显示，尖峰时段每小时通行量约一千六百至一千七百辆次，由于接近饱和，通行速度慢，同一时段一至二百辆次装有车上机 (OBU)的车辆改走人工收费车道，也就是尖峰时段有使用ETC需求的车辆每小时约一千八百辆次，几乎是人工收费车道最大值 (九百辆次)的两倍。
远通电子收费公司发言人郎亚玲指出，泰山收费站差不多每逢上下班时段就塞车，通常又以上午八至九时北上方向最壅塞，ETC车道最高通行量为一月二日的一小时一千七百五十二辆次。
郎亚玲表示，以今年新年前的每个星期一为例，一月十四日、二十一日和二十八日最尖峰都超过一千七百辆次，一月七日一千六百六十九辆次，二月四日为一千五百九十六辆次，显示尖峰时段不仅需求高，而且通行量已逼近可处理上限。
郎亚玲指出，尖峰时段ETC车辆改走回数票车道已是长久现象，因为ETC车辆在通过收费站时会减速，加上尖峰时段车多，常降至时速二十公里，行驶回数票车道和ETC车道速度差不多。但如果可增加一个ETC车道，预估尖峰时段每小时可多处理七百辆次。
“六百八十元满百送”优惠方案将于二月底截止，郎亚玲指出，近半个月OBU申装量明显增加，平均每天装机数超过一千台，目前用户数逾四十七万。
