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油价
【大纪元3月24日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕大选之后，油价蠢动，经营偏远乡镇及省道的公路客运业者酝酿申请涨价。
台湾省公路客运联合会总干事方森德表示，以往油料成本占营运成本二成，现在已经增加到三成，涨声还不断，业者根本吃不消。3月中旬公路客运联合会曾向行政院反映，油价如果要上涨，能否大众交通工具用油不要涨，建立民众搭乘大众交通工具习惯，但迄今没有获得回应。他强调，如果汽油每公升涨四块，政府没有补贴或采取其他政策协助，六十多家公车业者，唯一方式就是申请调涨票价。
阿罗哈经理阮福生表示，汽油如一公升涨四块，相当于每趟台北到高雄，增加四百元油钱，来回八百元，等于要多卖二个座位，但高铁打折促销之后，乘客已经流失许多，再涨价无异是赶走剩下的客人，只能寄望政府多给补助。
另有客运业者表示，油价再涨下去，可能有国道客运业者会撑不下去。
高铁从3月底开始，离峰时段原本就打九折的自由座，还要再打八折，相当于七二折，油价又要调涨，对客运及航空业者而言，等于雪上加霜。
高铁加倍打折，新航等外籍航空公司传出国际线预订26日将再度调涨燃料附加费，国内航空公司则表示：“恐怕没办法再涨价，再涨就没有人要搭了。”只能眼睁睁看亏损扩大。
国内线航空业者表示，现在油料成本已经占营运成本的四至五成，油价每涨一元，每个月油钱大概多增加一、二百万，理论上应该涨价，但最大竞争对手高铁打折促销，航空业者再涨根本没有人要搭，没有办法涨价，“很痛苦”。
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