【大纪元4月17日讯】(据中广新闻彭群弼报导)桃园机场特区条例预定周五闯关，行政部门反对的声浪这两天逐渐浮现，包括交通部，财政部都明确反对，此外，根据桃园县政府提出的版本，特区内可以引进外劳，开设外国籍医院，自行开设学校等等，涉及包括劳委会，卫生署，教育部的职权，都有待厘清。部分官员私下开玩笑的表示：依照特区划设的范围及权利，以后桃园县长，恐怕只剩下慈湖可以管了！
虽然许多事务层级官员，投票的时候，选择了蓝营的马萧，但是，碰上马英九提出的政见：桃园机场特别条例，或者说：桃园航空城的构想，却是一点都不买账，原因是，只有六十三个条文的桃园机场特别条例，几乎让这个理想中的“特区”，成了国中之国，区内区外出现极大的差异，万一每个机场或港口都起而效尤，台湾将四分五裂成好几个不同的小国家，牵涉层面极广，不可不慎。
根据蓝营的构想，桃园机场特区有六千多公顷的面积，拥有行政，租税，教育，劳工，医疗，土地等等各种自主权，如此一来，官员私下开玩笑的说：辖区内的桃园县政府，未来恐怕只剩下慈湖可以管，行政权远远不如特区公司董事长。
虽然桃园县长朱立伦重炮抨击外界是不用功，不肯仔细研读草案内容，但观察特区条例的条文中，与机场管理有关的不多，超过一半的条文，不是处理因为“机关移转为行政法人”，就是处理土地开发，教育，劳工，医疗等等业务，究竟跟专业的机场管理有啥关系？恐怕要想清楚。
一位正在英国攻读航空管理博士学位的读者，也透过投书的方式指出：台湾与香港不同，香港只有一座机场，台湾确有十几座，仰赖桃园机场的收入运作，根据特别条例的立法说明自己也提到：国外的机场，多半是官民合资兴建，因此透过法人化的方式营运，台湾的机场是由政府兴建，解决竞争力的方法有很多，如果靠立法赋予绝对权利，将来只会造就机场怪兽，虽然根据条例草案，机场管理者由行政院任命，但是在特区内，拥有一切权利的董事长，官员笑称：似乎跟皇帝差不多。
