【大纪元4月30日讯】（大纪元记者梁安然编译报导）澳洲悉尼成千上万的乘客在28、29日两天内免费乘坐了火车，包括那些被火车站工作人员发放“目的地付费资格”卡、原本需要在到达目的地后补票的人，因为城市铁路局（RailCorp）为他们的自动购票机失灵和让乘客排长队买票而不得不作出让步。
“目的地付费资格”卡允许乘客在到达目的地后，再排队补买车票。因为购票机操作速度总是太慢，售票口也无法满足需要，这造成大约5万5千名乘客每天需要排队等待超过3分钟后，才能够买到火车票。因此很多乘客愿意索取这种卡片，目前一些火车站正在向乘客提供。
购票问题持续恶化是因为省政府搁置了另两项城市铁路路线清理计划（Rail Clearways Project），将经常造成西南铁路线出现问题的原因归结为过于拥塞的、常年不稳定的车次。
据报导，省高级官员们已经决定将投资给Liverpool区的930亿澳币延后5年兑现，承诺投资给Macarthur区用于建设两个新站台的320亿澳币也成为空头支票。而这两项工程是路线清理计划的重要因素。这一计划于2004年4月首次宣布，目的在于整顿城市铁路网和减少火车带来的损失。如果他们允许Liverpool 的火车使用Bankstown路线，Granville 、Auburn 和Lidcombe区就可以解决每个小时内超过2千多名乘客乘坐火车去往市中心的问题。但是，自从省长艾玛将优先权转给完全独立运作的North West Metro地铁线120亿后，政府就不愿再向经常出现问题的城市铁路局投入任何资金了。
28日晚，交通部部长John Watkins说：“在公布North West Metro地铁线工程后，我们正在考虑这些工程具体怎样实施。铁路局定期覆审他们的重要工作程序，以确保他们对现有资源有充分的利用。”但是他说政府还没有“做出任何决定改变路线清理计划”。交通费的持续增长，使省政府倍感压力，必须解决这一已经持续了几十年的排长队购票问题。
28日上午，至少23个火车站，包括乘客集中的区域，如Strathfield，向铁路局总部报告了排队人数过多、售票机出现故障和上千名乘客无法买到票的情况。
通常情况下，每周一、二早晨的早上购票人数最多，因为乘客们大都在这两天购买周票。28日早上8点27分，Burwood火车站报告说：“因为队伍太长，很多乘客愿意在到达目的地后再补买车票。”而West Ryde火车站的工作人员更直截了当：“排队状况不令人满意，乘客们将允许乘坐0747号火车，在到达后再购买车票……明天（29日）的情况将会更糟，今天大多数公立学校的小学生们并不需要上课。”
铁路轻轨及巴士联合会(Rail, Tram and Bus Union)秘书Nick Lewocki说，大概有不到10%的卖不到票的乘客愿意在到达目的地后再排队买票。他说，效率过低的售票系统和售票机的屡次出现事故，造成铁路局的收入大量减少：“我们承认，每年损失超过2千万的收入，因为乘客逃票和不能及时购买到车票。”
城市铁路局发言人Paul Rea称购票过程缓慢不是造成乘客逃票的原因。他指出，2006年关于逃票的审计报告显示，逃票的乘客人数从2000年的4.1%下降到2005年的 2.3%。他说：“波士顿咨询集团正在协助城市铁路局提高我们的售票系统方式，尚未建议增加售票窗口。城市铁路局一直在调整每个区售票窗口的数量，这都是依顾客的需要而定。”
从去年2月， Newtown、Ashfield、Lidcombe、Parramatta、Mount Druitt、Penrith和Hurstville等区都陆续增加了新的售票窗口。
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