【大纪元6月24日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)小三通全面开放引发供需失调，民航局紧急协调航空业者加班，业者则是暗自叫苦，业者表示：金门及马公航线，因为飞行距离远，油价高涨的情况下，载客率如果不到八成就会亏损，增班之后，载客率立即下滑，等于是飞一班，赔一班。国内三家业者在五月底，已经向民航局申请国内航线票价调整，估计涨幅在20%~30%之间，民航局日前已经要求航空公司补充申请文件，预估要花三个月左右的时间审查，未来涨幅仍不确定。民航票价距离上一次票价调整已经超过三年，业者私下估计，能够涨一成就不错了。
小三通开放引发供需失调，民航局要求业者紧急加班，业者从七月份起都已经增班因应，虽然如此，业者还是暗自叫苦。业者指出，金门航线的飞行时间约65分钟，距离约500多公里，面对油价高涨，以往只要平均载客率超过六成五以上，至少不会赔钱，但如今受到油价高涨影响，业者的成本严重扭曲，旅客坐满了八成五，都不一定赚钱！以金门航线为例，六月初班班客满，各方要求增班之后，去程满座，回程空空，载客率掉到一半！再加上“尖离峰”的差异，载客率必然下滑，被迫飞一班，赔一班。但面对消费者及来自民航局的压力，不能不飞。
国内线业者为了解决油价问题，日前已经提出票价调整的申请，涨幅依照各个航线不同，大约在20%~30%之间，民航局日前已经要求业者针对部分航线提出补充资料，业者也完成了14项票价成本的估算，民航局表示：“如果”文件齐备，民航局将召开航空客货运票价审查会，核定各航线的票价上下限，由于各家业者使用机型不同，因此每一条航线，每一家业者的价格都不一样，在报请交通部同意之后，业者申报新的价格，公告一个月后才能调整，估计整个作业时间大约要两到三个月。
业者表示：距离上一次国内线票价调整：94年1月10号，已经超过三年，油价三年来的涨幅惊人，再加上其他的成本因素也水涨船高，因此票价势必反映，根据以往的经验，审议费率时，都常都会被大砍，业者私下估计，能够涨一成，大概就偷笑了。
