【大纪元6月3日讯】(大纪元记者涂佐岸编译报导) 近十年来科技股、房屋、信贷市场泡沫相继爆裂，而据华尔街日报报导，下一个“非理性繁荣”下的牺牲产业将是美国汽车市场。
过去十年，美国汽车公司不断拓展销售量，就像投资者哄抬科技股或房屋市场一样，将价格推向无法支撑的新高点。他们甚至用员工价促销汽车，延长无息贷款达六年，大量出售汽车给出租公司。一些分析家说，这是用尽一切策略将美国的汽车销售量，推向“人为的”历史新高。
泡沬的种子，早种植于1999年，随股市的飙涨，美国人开始将钱挥霍在新车上，刚好那时汽油也很便宜，大约1.15美元一加仑，因此美国人买的车是愈大愈好。20世纪90年代的大部分时期，美国车巿每年的销售量超过1,500万辆房车和轻型卡车。
随汽油价格走软，2000年汽车销售量达到1,740万辆高峰，往后五年，并都维持在1,700万辆左右。当时，以美国通用汽车公司和日本丰田汽车为首的汽车业者宣称，美国正进入了汽车的一段黄金时期。
丰田北美总部销售在2003年曾预测，汽车业每年将销售2,000万辆汽车。但现在看来，显然预测并不准确，2006年起，车巿的整体销售开始下滑，年销售量刚好又回到20世纪90年代的水准。汽车业是美国最大的生产部门，占美国GDP将近4％。由于汽车公司必须在3年前即规划模具和生产线，一家公司对未来的估计错误，可能会造成巨大的损失。
继千禧年网络泡沫化及2001年911事件后，消费者停止购物，汽车经销商更乏人问津。这时通用汽车公司为协助振兴经济，开始“维持美国运转”的销售计划，提供消费者零利率，甚至是长远60个月的贷款。
但自2002年底销售量重新起飞后，车巿却因竞争压缩了利润，折扣战继续进行，到2005年，三大汽车公司为一些卡车提供高达8,000美元的现金折扣。同年夏天，三大公司推出“员工价格”，让一般客户可以享受与他们工人同等的优惠。
全美最大汽车连锁经销商汽车国公司(AutoNation Inc.)的执行长麦可．杰克逊(Michael J. Jackson)抨击类似的激烈作法，并认为，高额的奖励和大量的出租汽车是不可能维持下去的。
市场研究机构环球透视公司(Global Insight Inc.)已修正车巿预测，不但调降2008年美国的汽车销售预测值，认为将会低于1,500万辆，也预测在2012年以前汽车销售量不会回复荣景。哈伯咨询公司(Harbour Consulting)的朗恩．哈伯(Ron Harbour)则说：“展望未来，每年1,600万辆就会是个好年。”
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