【大纪元8月12日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕台湾高铁公司目前在桃园、新竹、台中及台南四站提供五条免费接驳专车服务，规划在年底中止，交通部决定年底前在高铁各车站推出两到三条旅客付费的直达接驳公车，快速衔接到各县市交通中心，届时卅九条接驳公车多数也将停驶。
除了直达接驳车，交通部也将针对风景名胜推出点对点的高铁预约接驳公车服务，由客运业者以九人座、十五人座等中小型巴士经营，欲搭高铁观光的散客，可事先向台湾高铁登记接驳。
交通部昨开会讨论高铁接驳客运及强化大众运输服务，初步决定高铁青埔站将开辟桃园机场、桃园及中坜火车站共三条直达接驳路线；新竹站则辟驶竹北及竹市火车站等路线；台中、嘉义、台南等三站将在周五讨论。
台中、桃园优先办理
高铁局长庞家骅表示，高铁八个车站中，除了台北、板桥和高雄左营等三站与捷运共构或共站，转乘便利性高，其他五站都需要班次密集、停站少的联外公车。今年底前优先在桃园和台中站办理，最慢明年上半年让高铁各站都有直达接驳公车。
公路总局监理组长谢界田说，将规划每站各有两到三条直达接驳路线，像高铁青埔站到桃园机场的接驳线已由统联客运标下，票价为卅元；其他各路线确定后，也将陆续释出路权开放客运业者竞标。
至于现有卅九条接驳公车，谢界田说，因载客率太差，平均每班车只有二到四人，因此多数都将停驶，若与新直达接驳路线重复，则将减少停靠站至六站以下。
台湾高铁公司目前一年约花两亿元包车，在桃园、新竹、台中及台南四站提供五条免费接驳专车，平均每班车载客十五人，台南站更达廿四人，旅客反应不错，但台湾高铁规划服务至年底为止。
谢界田说，新规划直达接驳路线就是为了因应高铁免费服务停止，但盼协调台湾高铁补助部分费用，让旅客付小钱就有直达接驳。
台湾高铁发言人贾先德表示，台湾高铁乐见交通部释出接驳路线，愿和客运业者联合促销，建造预约服务平台，例如接驳公车与高铁列车时间配合、票价优惠、广告推销等。
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