【大纪元8月2日讯】雪佛兰(Chevrolet)旗下的Malibu在北美历年来畅销不衰，它也是美系在中级轿车领域中唯一能够与日系Camry和Accord抗衡的车系。全新设计的2008年的新款Malibu，除了带来里里外外的的改变，也带来了全面的品质提升。今年2月，此车更新一举拿下了美国底特律车展上“2008年风云轿车”的殊荣。
笔者此次试驾的是2008 Malibu Hybrid双动能版，这也是GM在雪佛兰品牌上的的第一部双动能汽车。全车重1.6吨，长度近5米，宽度约为1.8米。在Epsilon II平台上，配置了2.4升GM Ecotec VVT直列四缸引擎，以及由36伏电压驱动的电动机组作为混合动力，并且匹配了GM为其开发的Hydra-Matic 4T45四速自动变速器和StabiliTrak电子稳定控制系统。
人见人爱双动能
所谓双动能，即是一部车辆中装配两套动力系统：一是传统的燃油引擎，另一个是电动机和电池组。两套系统同时或分别为车辆提供动力，简化来说就是：在低车速时以电动机为主，以燃油引擎为辅；在加速或高速时则以燃油引擎为主，以电动机为辅。电动机既提供动力，也能在滑行及减速时，将多于的动能转化成为电能储藏在电池组中，以备需要时使用，从而达到节能的效果。
2008 Malibu Hybrid是雪佛兰第一部配置双动能的车款，但是GM这套双动能系统中的电动机组并不直接传输动力，而只是在起步和加速时帮助其四缸燃油引擎提高转速，因而不能称之为纯粹的双动能。该双动能系统被称之为Micro或者是Mild Hybrid系统，其节能效果比标准的双动能车辆低，大约只是10％左右。据厂家数据：其城市驾驶油耗为8.5升/百公里，而高速为6.2升/百公里。
稳健舒适的驾乘
2008 Malibu Hybrid的2.4升Ecotec VVT直四缸引擎，在转速6,400转时的马力输出是164匹。试驾中，该引擎在低速时的表现十分的宁静，也几乎感觉不到引擎的震动。3,000转后也表现不俗，动力支援强劲，加速感明确、稳健而且流畅，只是由于电动机的介入，引擎在3,000至4,000转速之间会一个明显的跳跃。
Hydra-Matic 4T45四速自动变速器，档位切换轻缓流畅。方向盘松紧力度调教适中，转向清晰稳定，反应敏捷。避震系统软硬适度，无论在城市街道还是高速公路，驾驶的感受都非常舒适，忠实地继承着美系汽车的优良传统。
Hybrid电动机组的表现，在驾驶中的介入感还是很明显的。除了上述在3,000转左右时的跳跃，最明显的特征就是停车即熄火的功能了。在电动机组工作情况下，车子一停定，引擎就会自动熄火。此时，车辆的所有功能如空调、灯光、音响等都如常工作，电力由电池组提供；当放开了刹车，引擎随即自动重新启动。熄火再启动的切换反应相当敏锐快捷，对驾驶没有任何影响，只是需要时间适应。
A for Apple、H for Hybrid
Malibu采用了前凸后拱的流行款式，修长典雅。较其以前的车型，确实有很大的提升。最大的特性是其前入风口的设计，粗横杠上醒目的雪佛兰标志，将网状的入风口分为上下两部分，简洁，但不失生动雅致。在前座车门两侧及尾部车盖边上，都有明显的绿色H的Hybrid的标志。内笼的空间宽敞舒适，设计和谐大气，上佳的视觉感受。其用料虽然以硬塑料和布质为主，但造型和色彩搭配都相当的和谐自然，细微处的造工也相当的精细。
特有的Hybrid电池组显示器，就设在仪表盘的油量计旁边的，分了输出和输入两项设置，显示着电动机组的工作状况。全部的仪表盘包括中控台的灯光，都特意使用了同一的蓝绿色，想必是为了突出其Hybrid的概念。
著名的Epsilon II平台，全新的四速自动波箱，周全的配置和精彩细致的内外设计和制作，更配置了首部的Hybrid系统，整体来看，2008雪佛兰Malibu Hybrid确实是一部令人瞩目的汽车。
试车地点:温哥华(http://www.dajiyuan.com)
