【大纪元9月15日讯】(大纪元记者吴菽瑞纽约报导)在繁忙的大中央站﹐每日地铁穿梭不息﹐络绎不绝的人流忽略了车站的主要特征﹐即在 20世纪初﹐车站就被定为纽约的地标﹐吸引了来自世界各地的游客。从栏杆下的装饰﹐到天花板上的壁画﹐以及年代悠久的建筑风格﹐人们最多也就加以一瞥﹐然而其中却蕴藏着灿烂的历史有待发掘。
大中央站首建于1869年﹐用做火车停车场和铁道枢纽﹐当时海陆运输业巨头范德比尔特 (Cornelius Vanderbilt)要求大部分干线都通过纽约市。1913年大都会北线开通﹐候车楼既是起点又是终点﹐并于1990年代中期实施了翻新改建。若在空闲之余浏览一下这一历史地标﹐可以发现大中央站在许多方面都名符其实。
外貌
大中央站的建造装修采用了美学艺术的经典建筑风格﹐从总体结构到实用性都体现出空间平衡感和层次感。
候车楼外是法国艺术家寇坦(Jules-Alexis Coutan)的雕塑﹐取名为“运输”﹐石雕重达1500吨﹐座落在大楼顶端﹐作品中古罗马商人们的保护神墨丘利（Mercury）居中而立﹐智慧女神密涅瓦（Minerva）和大力神海格立斯（Hercules ）则相伴两侧﹐以象征大中央站需要完成的诸多业绩。
座落在大楼顶端的石雕中古罗马商人们的保护神墨丘利（Mercury）居中而立﹐智慧女神密涅瓦（Minerva）和大力神海格立斯（Hercules ）则相伴两侧﹐以象征大中央站需要完成的诸多业绩。（摄影﹕文忠/大纪元）
雕像下是车站大钟﹐由全球最大的锑凡尼玻璃制成﹐时钟6点刻度的颜色有所不同﹐略带粉红色﹐而实际上这是一扇窗户﹐可以开启俯视整个42街。
中央大厅
四通八达的中央大厅是车站的中心﹐通常挤满川流不息的人群﹐地板由田纳西大理石铺砌而成﹐覆盖墙壁的乳白色波蒂西诺大理石则交织着暖黄色的石头。
尽管大中央站于以美学艺术风格建成﹐1913年中央大厅却只有一座楼梯﹐先建于西侧。当时﹐曼哈顿东部遍布工厂、面包房和屠宰场﹐公众对此地段不感兴趣﹐因此也就没建东侧的楼梯。直到1990年代大规模改建时﹐东侧新楼梯才得以落成。东侧楼梯位于原来的行李区﹐由同样的大理石构成﹐但通过仔细对比﹐会发现比西侧楼梯要窄几英寸﹐而且栏杆下的装饰也有所不同﹐并没有采用范德比尔特家族推崇的橡树叶设计﹐而这种风格在整个大楼随处可见。
中央大厅的天花板是一幅地中海天空的天体壁画﹐有2﹐500颗星星组成﹐其中最大的60个星座用光纤发光﹐而在光纤技术普及之前﹐采用的是40瓦灯泡照明。
天花板的另一奇闻是东侧楼梯上方的圆洞﹕在1950年代﹐原苏联发射人造卫星后﹐出于危机感﹐美国人竖起了红色警报﹐因此在此用石头碓出一枚红色火箭﹔为了保持垂直﹐需要127英尺的高度﹐然而天花板高度只有125英尺﹐所以就钻了一个洞。
每周三和周五﹐大中央站都提供观光参观车站和邻区﹐导游艾普特(Marty Apter)表示﹐任何不上锁的门都供游客入内。当然﹐如果2小时的观光不足以发掘历史的话﹐有兴趣者随时可以自行前往一游。
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