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【大纪元1月6日报导】（中央社记者王淑芬高雄6日电）高雄市政府计划兴建轻轨，但受到景气冲击，不敢贸然公告招商，改计划5月起让轻轨干线公车上路，先刺激轻轨运量；市长陈菊则允诺研究加速推动轻轨。
高雄红、橘线捷运已经通车，但平均日运量是10万人次，市府分析除了民众自有交通工具使用率偏高之外，路网不够绵密也是造成运量不足的原因，所以市府计划推动环线轻轨，弥补捷运十字路网的缺憾。
市政会议上午通过轻轨公车5月1日起上路，交通局长王国材说，交通局、工务局正规划依轻轨32个车站设公车站，同时要在车站设置号志并彩绘轻轨公车图腾，做好车站绿美化，让民众先习惯轻轨路网，以利刺激轻轨运量。
轻轨何时兴建？捷运局长李正彬表示，市府今年度有一笔新台币6000万元轻轨土地征收费，另有其它工程结余款3亿多元，一旦要公告发包轻轨工程，经费不是问题，难处在于轻轨设定民间BOT兴建方式，景气不佳，恐难顺利招到投资商。
李正彬说，近日内提出轻轨评估报告，盼市长做出政策裁示，到底要暂缓轻轨建设工程还是要改采传统兴建方式，以免延误轻轨建设时程。
陈菊受访表示，增加捷运路网是市府与民众的期待，如果红、橘捷运能延伸到屏东东港、高雄县路竹，就能扩大服务区域，增加捷运运量。她盼中央回应高高屏民众的期待。轻轨是否由BOT改采传统发包？陈菊说市府评估中，也会向中央表达市府的立场。
行政院核定高雄轻轨总建设经费是122亿元，扣除政府出资，民间投资额度最少是52亿9500万元。
轻轨路线计划从凯旋三路、一心路北侧沿凯旋路台铁临港线布设，至凯旋四路转五福三路，于高雄桥前右转沿河东路往北布设，经市立联合医院接大顺路，全长19.6公里。
