【大纪元6月13日讯】（大纪元记者余山编译报导）环保与行车安全可否两全？当环保人士推动立法，要求车厂公司生产并销售较小、较轻的车款，以符合较高的燃油效率，关心汽车安全的人士则担心符合这样要求的车款，在车祸碰撞中对乘客与驾驶人所能提供的安全保护程度将相对减低。
这份担心也许不是空穴来风。根据高速公路安全保险机构的资料统计，在连环车祸中，迷你小车上的乘客死亡率几乎是大型轿车的两倍；在2007年的单一车辆事故中，每一百万人中，大型轿车的死亡人数是11人，而小型车的死亡人数则为35人。在单一车辆事故中，中型轿车的死亡率也比小型车低了17个百分点。
高速公路安全保险机构选了一些小型车与中型车，进行了两辆行进车正面碰撞的测试评估。测试评估焦点专注于了解当小车的重量与大小增加时，对两车正面碰撞严重程度的影响，被选中的车款为本田Fit和Accord、两人座Smart与宾士C系列、丰田Camry与Yaris，同时也因这些车款在高速公路安全保险机构的时速40英哩车辆与墙正面碰撞测试评估中获最佳评比“佳”，然而本田Fit、两人座Smart、与丰田Yaris在两行进车正面碰撞测试评估中的评比确却极差。
车子大小的重要性表现在车子的重量、加上车子的加速度，决定了车辆正面碰撞的冲击力度。正面碰撞所造成的伤害程度与车内乘客受到多少冲击力度有关，而不只是车辆能承受多少冲击力度与外部伤害。车辆正面碰撞的冲击力度触动了两个主要因素，即碰撞车辆的重量与大小。碰撞车的重量与在碰撞中车子需承受多少速度有关，而碰撞车大小则与造成乘客脚与躯干受伤程度的车正面离驾驶人的距离长短有关。换言之，相对来讲，小车的乘客在碰撞中可能受伤的风险度要较高。
选择开迷你型小车的消费者，一般不是只基于燃油效率，很多时候也因为车价较低、二氧化碳废气排放较少、较环保、较容易停车等因素。当涉及到行车安全与兼顾以上的考虑时，市面上仍有许多车款可供消费者选择，特别是当混合节能技术越来越成熟并被应用到越来越多的车款上，环保与行车安全两全的前景，也许可行。(http://www.dajiyuan.com)
